Эксперты российского автопрома обсуждают возможность запуска производства сверхкомпактных автомобилей. По мнению некоторых аналитиков, такие машины могли бы стать ответом на вызовы рынка. Однако большинство специалистов скептически оценивают перспективы этого направления, считая его экономически нецелесообразным и невостребованным у современных покупателей.
Сомнения экспертов
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр выражает серьезные сомнения в актуальности создания российского аналога Smart. Основная проблема — колоссальные инвестиции. Разработка совершенно новой модели с нуля, по предварительным оценкам, может обойтись в 1,5–2 миллиарда долларов. При этом источник таких средств неочевиден, а потенциальный спрос остается под большим вопросом.
Эксперт отмечает, что российские дороги уже заполнены малолитражными автомобилями, в основном отечественного производства или локализованной сборки. Их доля продолжает расти, что делает появление нового сегмента микролитражек избыточным. Чтобы проект оказался успешным, инвесторам необходимо гарантировать, что новая машина будет значительно привлекательнее по цене, чем существующие предложения.
Обратите внимание: Как мы «проспали» с «Нивой» и «Жигулями». Простое объяснение отсталости отечественного автопрома.
Уроки прошлого: история «Оки»
В России уже был опыт создания сверхкомпактного автомобиля — легендарная «Ока». Несмотря на ожидания, эта модель не стала массовым хитом. Её производство, начатое в конце 1980-х, полностью прекратилось к 2008 году. За два десятилетия было выпущено около 700 000 экземпляров, что не является выдающимся результатом для столь долгого периода.
«Ока» подвергалась критике по нескольким причинам. Цена оказалась не такой доступной, как надеялись потребители. Качество кузова оставляло желать лучшего — машина быстро ржавела. Парадоксально, но при скромных габаритах (примерно 3,2 м в длину), малом весе (около 900 кг) и крошечном двигателе (от 0,65 до 1 литра) расход топлива был ощутимым, достигая в некоторых модификациях 6,2 л на 100 км в смешанном цикле.
Реалии современного рынка
Сегодня ситуация изменилась. Современный потребитель вряд ли захочет пересаживаться в тесный салон миниатюрного автомобиля, особенно если его цена будет сопоставима со стоимостью популярной LADA Granta. Последняя предлагает значительно больше пространства, комфорта и при этом демонстрирует схожие показатели топливной экономичности.
Таким образом, выделение миллиардов рублей на разработку современной версии «Оки» выглядит как рискованный проект с крайне туманными перспективами. В условиях, когда на рынке доминируют проверенные и востребованные малолитражки, появление новой микролитражки без четких конкурентных преимуществ вряд ли сможет изменить расстановку сил.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Реинкарнация «Оки»: станут ли микролитражки спасением отечественного авторынка.