Российские автосалоны сегодня демонстрируют удивительную картину. Наряду с китайскими моделями, которые доминировали в последние годы, на парковках и в шоу-румах всё чаще появляются автомобили других марок, включая корейские. Это свидетельствует о постепенном расширении предложения на рынке.
Новый игрок на поле: Hyundai из Алматы
Ярким примером стал новый Hyundai Santa Fe, который привлекает внимание не только современным дизайном и качественной отделкой салона, но и одной важной деталью — на его кузове красуется логотип «Hyundai Trans Kazakhstan». Это прямое указание на то, что автомобиль был собран на заводе в Алматы, а не привезён из Китая или другой страны.
Появление таких машин в дилерских центрах говорит о начале нового этапа — поставок в Россию автомобилей Hyundai, произведённых в Казахстане. Это открывает для российских покупателей доступ к целому ряду моделей, которые сходят с конвейера в Алматы.
Какие модели могут приехать из Казахстана?
Казахстанское производство Hyundai предлагает достаточно широкий модельный ряд. В него входят седаны Elantra и Sonata, кроссоверы Mufasa, Tucson, Palisade и новый Santa Fe, а также минивэны Custin и Staria. Цены на эти автомобили в Казахстане варьируются: например, Elantra стоит от 1,5 млн рублей, а топовый Palisade — более 4,4 млн рублей. Новая Santa Fe в базовой комплектации оценивается примерно в 2,9 млн рублей.
Обратите внимание: BMW представила новые м3 и М4!.
Однако ключевой вопрос: по какой цене эти автомобили появятся в России?
Ценообразование: почему машины из Казахстана будут дорогими?
Несмотря на то, что Россия, Казахстан и Беларусь входят в Таможенный союз, что упрощает перемещение товаров, конечная цена для покупателя формируется с учётом нескольких важных факторов.
Основная надбавка — утилизационный сбор, который обязаны платить импортёры автомобилей в Россию. Для мощного кроссовера, такого как Santa Fe с двигателем 2.5 литра, этот сбор может достигать 1,9 млн рублей. Эта сумма напрямую добавляется к стоимости автомобиля.
Кроме того, в конечную цену закладываются расходы на логистику (доставка от завода до дилерского центра), маржа дистрибьютора и прибыль самого дилера. Всё это приводит к тому, что автомобиль, который в Казахстане стоит около 3 млн рублей, в российском салоне может быть оценён в 5–6 млн рублей.
Перспективы рынка
В ближайшее время существенного снижения цен на такие автомобили ожидать не стоит. Государственная политика, направленная на поддержку отечественного автопрома через механизмы вроде утилизационного сбора, а также необходимость обеспечивать рентабельность дилерских сетей, будут сохранять высокий ценовой уровень. Таким образом, Hyundai из Казахстана станут скорее альтернативой для тех, кто ищет проверенный корейский бренд, но готов платить премиум за его возвращение на российский рынок.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Казахский маршрут: новые Hyundai уже добрались до российских дилеров.