Продажи новой LADA Iskra начались с необычной ситуации. Автомобили прибыли в дилерские центры, однако приобрести их оказалось практически невозможно. Давайте разберемся в причинах такого парадоксального старта.
Ограниченные поставки и отказ от заказов
Как и было обещано производителем, первые коммерческие экземпляры «Искры» поступили лишь к дилерам в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Количество машин было символическим — максимум по две на салон, а в некоторых точках демонстрировался всего один автомобиль, причем где-то в кузове седан, а где-то — хэтчбек.
Несмотря на наличие машин в шоу-румах, руководство дилерских центров отказывалось принимать заказы от клиентов. В качестве причины называлось отсутствие официального прайс-листа от завода, а также неготовность финансовых инструментов для оформления покупки. Вместо этого менеджеры предлагали потенциальным покупателям обратить внимание на уже проверенную LADA Vesta.
Причины осторожности дилеров
Продавцы объясняют свою позицию несколькими факторами. Во-первых, Iskra — это совершенно новая и оригинальная для АвтоВАЗа модель, которая с высокой вероятностью столкнется с первыми «детскими болезнями» и возможными отзывными кампаниями. Во-вторых, по словам представителей салонов, в обозримом будущем в продажу поступят только премиальные комплектации автомобиля, а более доступные версии появятся значительно позже.
Обратите внимание: На дорогах появились машины с наклейкой "А". Что же она означает?.
Проблемы на производстве
Странности с запуском продаж имеют под собой вполне логичное объяснение, связанное со сложностями на производстве. Как отмечают отраслевые издания, включая близкий к заводу «Автоград», сборка «Искр» изначально была сопряжена с трудностями. Предприятие, стремясь ускорить выход модели на рынок, возможно, пошло по пути «выполнения пятилетки за три года», что отразилось на качестве отладки процессов.
По данным источников, с мая по июль с конвейера сошло всего около 700 автомобилей — крайне скромный показатель для масштабов страны. При этом в конце июля завод ушел в традиционный летний отпуск до середины августа, что не сулит скорого наращивания темпов.
Основная проблема заключается в том, что в погоне за символичными датами (например, запуск производства был приурочен к 55-летию легендарной «копейки» ВАЗ-2101) АвтоВАЗ не уделил достаточного внимания «расшивке» технологических узких мест. Даже готовые автомобили, сошедшие с линии, требовали дополнительных доработок в части электрики, электроники и общей сборки, так как эти процессы еще не были окончательно отработаны.
Перспективы для покупателей
Таким образом, откровенные предупреждения менеджеров о том, что покупать «раннюю» «Искру» не стоит, имеют под собой основания. Риски приобретения автомобиля «первой волны» могут не оправдать себя, даже если в будущем базовая версия появится с заявленной ценой около 1,25 млн рублей. В ближайшей же перспективе автолюбителям будут предлагать только топовые комплектации стоимостью до 1,8 млн рублей. Итог этой истории и реальные сроки выхода доступных версий покажут время.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Машины есть, но их не продают: странный старт продаж LADA Iskra состоялся.