Основным конкурентом для российского автопрома сегодня выступает не западный мир с его санкциями, а китайская автомобильная промышленность. Китайские производители не только активно наводняют российский рынок разнообразными моделями, но и делают это по демпинговым ценам, что создает серьезные проблемы для отечественных компаний. Такая ценовая политика ставит российских автопроизводителей в сложное положение, вынуждая их пересматривать свои стратегии.
Почему россияне выбирают китайские авто?
В заявлениях российских автогигантов есть рациональное зерно: потребители не всегда готовы покупать отечественные автомобили, даже по сниженным ценам. При этом российские компании часто не могут или не хотят адаптироваться к китайской бизнес-модели, где ключевую роль играет не прибыль с каждой единицы, а общий объем продаж. Это принцип, уходящий корнями в плановую экономику, где важен масштаб операций.
Хитрости китайского экспорта
Автомобильный эксперт Олег Мосеев раскрывает интересную схему, которую используют многие китайские производители. Экспортеры покупают у заводов новые автомобили, регистрируют их на территории Китая, после чего эти машины, формально считающиеся подержанными (но с нулевым пробегом), отправляются за рубеж.
Обратите внимание: На дорогах появились машины с наклейкой "А". Что же она означает?.
В условиях, когда транспортная система Китая недогружена, а предложение превышает спрос, производители готовы жертвовать прибылью ради быстрого освобождения площадок и оборота.Экономика ради показателей
Экспортеры, участвующие в подобных программах, часто получают льготы и субсидии от местных властей, которые стремятся улучшить формальные экономические показатели своего региона. При такой схеме, когда автомобиль покупается и затем продается на экспорт, показатель ВВП (как сумма импорта и экспорта) искусственно увеличивается. Регион демонстрирует рост на бумаге, хотя реальная экономическая эффективность может быть иной. Это наглядная иллюстрация работы механизмов «плановой экономики» в современных условиях.
Стратегия китайских дилеров в России
Для китайских дилеров, особенно тех, кто занимается прямым импортом, а не локализованным производством, главной целью является объем продаж. Рентабельность каждой сделки отходит на второй план. Логика проста: без объема нет присутствия на рынке, а без присутствия — нет будущих возможностей для заработка. Они готовы работать с минимальной маржой или даже в убыток на начальном этапе, чтобы завоевать долю рынка.
Российский рынок только начинает осознавать все нюансы этой игры. Практика показывает, что мы не одиноки в этом открытии. Возникает закономерный вопрос: как же рассчитать реальную, минимально возможную цену на китайский автомобиль в России? Тот, кто создаст точный алгоритм или калькулятор для таких расчетов, сможет оказать неоценимую услугу как покупателям, так и участникам рынка.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Теория китайских скидок: до какого момента в России будут дешеветь машины.