Кроссоверы с купеобразным силуэтом по-прежнему остаются редким и смелым выбором на российских дорогах. Они привлекают тех, кто ищет свежие решения, стремится выделиться и ценит индивидуальность, не желая переплачивать за статус. Haval, чье производство налажено в Туле, как раз предлагает такой вариант — модель F7x, изначально созданную не для китайского, а для других рынков. Мы протестировали второе поколение этого кросс-купе в суровых условиях Карелии, чтобы оценить, насколько он адаптирован к нашим реалиям.
Испытание карельскими дорогами
Карелия встретила нас своим привычным обликом: серое небо, асфальтовые шоссе, гравийные трассы и брусчатые улочки. Такой разнообразный рельеф стал отличным полигоном для проверки автомобиля. Haval F7x уверенно проявил себя как на сложных раллийных участках, где важна точность, так и на ровном асфальте, сохраняя устойчивость и предсказуемость. Отдельно стоит отметить высокий уровень шумоизоляции салона, который не зависит от типа покрытия и подчеркивает продуманность конструкции.
1/5
В итоге перед нами предстал не показной гламурный внедорожник и не громоздкий паркетник, а сбалансированный «взрослый» автомобиль. Он создан для спокойной, уверенной и вдумчивой езды в любых условиях. Конечно, у него есть свои особенности, которые некоторые могут счесть недостатками, но в них же кроется и его характер.
Дизайн и цветовые решения
Внешность Haval F7x динамична и современна: черная решетка радиатора, выразительные светодиодные фары и стильные двухцветные диски формируют запоминающийся, стремящийся к индивидуальности образ.
Особенно впечатляет цвет «Ocean Lapis Lazuli» — глубокий и насыщенный синий, который на фоне унылых пейзажей выглядит как визуальный антидепрессант. Он придает машине дорогой и живой вид. Однако палитра предлагает и другие варианты: практичный белый для ценителей сдержанности, универсальный серый, хорошо скрывающий грязь, и классический черный, добавляющий солидности. Но именно синий вариант выглядит наиболее эффектно и свежо.
1/6
Салон: эргономика и мультимедиа
Салон выполнен в популярной черной гамме, которая смотрится не мрачно, а строго и солидно. Эргономика в целом на высоте: водительское кресло имеет 8-позиционную регулировку, память настроек, вентиляцию и подогрев, хотя вертикальный ход подушки мог бы быть и больше.
Из минусов — хромированная окантовка над мультимедийным экраном, которая в солнечную погоду может давать блики на лобовое стекло. Сама медиасистема представлена привычной 12.3-дюймовой «приборкой» и центральным 14.6-дюймовым экраном. В комплекте идет «Яндекс.Авто» с навигацией, музыкой и голосовым помощником, понимающим естественную речь (команды вроде «сделай теплее» выполняются без проблем), а также беспроводная зарядка на 15 Вт.
Однако собственный интерфейс системы перегружен меню. Некоторые настройки, например, переключение света фар, доступны только через сенсор, что не всегда удобно. Чтобы освоить все функции, будущему владельцу, возможно, придется посвятить время изучению меню или инструкции.
1/5
Техническая часть и впечатления от вождения
Под капотом Haval F7x установлен 2-литровый турбомотор GW4N20 мощностью 192 л.с. с крутящим моментом 320 Н·м, доступным уже с 1500 об/мин. Приятный бонус — возможность заправки бензином АИ-92. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» с мокрым сцеплением, обеспечивающим плавные переключения.
Обратите внимание: GMC Acadia: типичный американский кроссовер примеряем для наших дорог. GMC Acadia.
Руль, по сравнению с базовым F7, стал толще, что обеспечивает хороший хват и чувство контроля, хотя к такой массивности нужно привыкнуть. Проекционный дисплей также заслуживает положительной оценки.Автомобиль адекватно реагирует на действия водителя, уверенно держит гравий и проселок, хотя на бездорожье руль может показаться тяжеловатым. На асфальте же поведение предсказуемо и спокойно.
Ключевая особенность — шесть режимов вождения, каждый из которых заметно меняет характер автомобиля. «Эко» для экономии, «Стандарт» для повседневной езды, а «Спорт» добавляет остроты реакциям и динамике. Также есть специализированные режимы «Снег», «Бездорожье» и «Песок».
1/6
Привод — подключаемый полный (по требованию), работает плавно. Подвеска (спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка) и длинная колесная база обеспечивают устойчивость. Клиренс составляет 191 мм (ниже, чем у F7), а снаряженная масса — 1830 кг.
На асфальте подвеска мягкая и тихая, но на высоких скоростях по неровностям может проявлять некоторую суетливость. В поворотах чувствуется крен, что объясняется немалой высотой посадки. В целом, несмотря на наличие полного привода и внедорожных режимов, F7x — это скорее городской кроссовер, отлично приспособленный для комфортных асфальтовых поездок.
Адаптация для России и практичность
Как автомобиль, собранный в Туле, Haval F7x изначально готов к российским условиям. В него заложена усиленная антикоррозийная защита, зимний пакет с подогревом ключевых узлов и увеличенный до 4.6 литров бачок омывателя.
Багажник предлагает 376 литров полезного объема, а со сложенными сиденьями — 1278 литров. Организация пространства продумана: есть шторка, 12-вольтовая розетка, несколько ниш и даже сабвуфер, аккуратно встроенный в полость.
1/6
Выводы и стоимость
Haval F7x — не революционный продукт, а скорее уверенная и взвешенная заявка на место в сегменте кросс-купе. Это автомобиль с собственным характером, который нашел баланс между стилем, технологичностью и практичностью. Он для тех, кто ценит не статус, а уверенность в выборе и контроль, что особенно важно в семейных поездках.
На российском рынке модель предлагается в двух комплектациях: Premium за 3 349 000 рублей и более оснащенная Tech+ за 3 549 000 рублей (цены указаны с учетом текущей скидки в 150 000 рублей). Разница — в деталях оснащения, но философия остается единой: максимум удобств и технологий за разумные деньги.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Вырос в России: тест-драйв второго поколения кросс-купе Haval F7x.