Кибер-дизайн и геймерские фишки
Новый кроссовер Omoda C7 смело заимствует эстетику из мира киберспорта и компьютерных игр, позиционируя себя как автомобиль с приставкой «Cyber». Его футуристичный концепт-кар уже готов к автосалонам, а серийная модель получила необычный руль, стилизованный под геймпад. Самая смелая идея — съёмный планшет диагональю 15,6 дюймов, который можно использовать для игр прямо в салоне. Однако главная инновация — подвижный мультимедийный экран на рельсах, перемещающийся от водителя к пассажиру, — на российский рынок, к счастью или сожалению, пока не поставляется. Взамен перчаточного ящика водитель получает продвинутый цифровой интерфейс, управление которым сосредоточено на сенсорном экране, оставив минимум физических кнопок.
Эргономика и комфорт: плюсы и минусы
Приборная панель может вызвать вопросы у водителей с неидеальным зрением: цифры на компактном экране разглядеть непросто. Спасает только проекционный дисплей, но он доступен лишь в топовых комплектациях. При этом салон продуман для повседневного использования: удлинённые подушки сидений, удобный рычаг КПП в стиле Mercedes, беспроводная зарядка для смартфонов и поддержка Apple CarPlay/Android Auto. Трёхслойное остекление и утопленные дверные ручки обеспечивают высокий уровень тишины, а материалы отделки, хоть и синтетические, выглядят стильно и современно.
Техническая начинка для прагматиков
Под капотом Omoda C7 — проверенный турбированный двигатель 1.6 TGDI мощностью 150 л.с., разработанный совместно с австрийской компанией AVL. Он сочетается с 7-ступенчатым роботизированным преселективным автоматом Getrag. Полностью независимая подвеска и возможность выбора полного привода делают кроссовер привлекательным для семейных поездок и любителей активного отдыха. Интеллектуальная система терморегуляции быстро прогревает двигатель зимой, а новые гидравлические элементы в подвеске эффективно гасят вибрации, обеспечивая плавный ход.
Габариты и практичность
На базе платформы T1X инженеры создали модель с увеличенной на 260 мм колёсной базой (2720 мм), что положительно сказалось на пространстве в салоне. Багажник вместительный, под полом — полноразмерное запасное колесо. Второй ряд оснащён дефлекторами обдува и подогревом сидений. Расход топлива в городском цикле может достигать 11 литров, что для кроссовера такого класса является приемлемым показателем.
Цена и конкуренты
Стартовая цена переднеприводной версии Omoda C7 в России составляет 3 399 900 рублей. Ближайшими конкурентами можно считать Haval F7 и Geely Atlas, которые предлагают схожие характеристики, но зачастую по более доступной цене. Окончательная оценка стоимости станет ясна после анонса всех комплектаций и специальных программ от производителя.
Обратите внимание: P.s. Не в первый раз: "Шкода, которая лучше Тойоты и Фольксвагена!".
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Первый тест-драйв новейшего кроссовера Omoda C7: старпёрам не беспокоиться.