Раньше я не уделял особого внимания рынку подержанных автомобилей, считая, что он мало влияет на развитие отечественного автопрома. Однако сегодня ситуация изменилась, и данные статистики ясно показывают, что вторичный рынок стал ключевым индикатором экономических процессов в стране и основным выбором для большинства россиян.
Стремительное старение автопарка
Пик продаж новых автомобилей в России пришелся на 2012 год, когда было реализовано около 3 миллионов машин. Тогда соотношение новых и подержанных авто было 1:2, что приближало нас к показателям Германии. Однако к 2024 году картина радикально изменилась: на один новый легковой автомобиль теперь приходится четыре подержанных, а в первом квартале 2025 года это соотношение достигло 1:5. Это яркий сигнал о глубоких проблемах в отрасли.
Согласно данным агентства «Автостат Инфо», средний возраст автомобиля в России составляет 14 лет, причем в некоторых регионах, например, в Магаданской области, он превышает 20 лет. Иномарки в среднем «старее» 13 лет, а отечественные модели — 17 лет. Износ автопарка прогрессирует: если в 2010 году срок владения автомобилем был вдвое меньше, то сейчас LADA держат в среднем 8.4 года, европейские модели — 6.8 лет, корейские — 6.5 лет.
Обратите внимание: Новый или подержанный автомобиль - преимущества и недостатки.
Тенденция к старению только усиливается. Доля машин старше 10 лет неуклонно растёт: с 24% в 2022 году до 27% в 2024. При этом рынок свежих, годовалых и двухгодовалых автомобилей, напротив, сократился с 13% до 9% за последние три года, что лишает покупателей качественного выбора среди недавно выпущенных моделей.
Ценовой парадокс и китайский вопрос
На первый взгляд может показаться, что всё упирается в цену. Однако ситуация сложнее. Подержанные автомобили, несмотря на отсутствие гарантии и очевидные риски, дорожают быстрее новых. В 2024 году средневзвешенная цена на новые легковые автомобили выросла на 6%, а на подержанные — на целых 13%. Если в 2020 году стоимость б/у авто составляла около трети от цены нового, то сейчас этот показатель приблизился к 38%.
Но главная причина бума на вторичном рынке, возможно, даже не в этом. Многих российских покупателей отталкивает необходимость покупать новый, но часто непрактично дорогой автомобиль китайского производства, который является сейчас практически единственной альтернативой на рынке новых машин. Как отмечает Светлана Гамзатова, директор по маркетингу Fresh Automotive Market, для тех, кто не готов к покупке китайской марки, вторичный рынок остаётся единственным местом, где можно найти привычные и популярные модели проверенных брендов.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения, но только если он — подержанный.