В современной автомобильной индустрии, которая долгое время двигалась в сторону полной цифровизации и автоматизации, наметился неожиданный тренд. Европейские производители, оказавшись в своеобразной ловушке, созданной политическими решениями и рыночными ожиданиями, начали напрямую обращаться к своим клиентам. Результаты опросов оказались поразительными: выяснилось, что далеко не все в восторге от сенсорных экранов и виртуальных кнопок. Для многих водителей классический рычаг механической коробки передач (МКП) — это не архаичный пережиток прошлого, а источник удовольствия от управления и тактильной связи с автомобилем.
Смена парадигмы: от автоматики к контролю
Двухпедальная схема с автоматической коробкой передач, долгое время считавшаяся синонимом прогресса и комфорта, теперь ставится под сомнение. Период, когда новые модели оценивались исключительно по качеству их «автоматов», роботизированных или вариаторных коробок, подошел к концу. Покупатели, особенно энтузиасты, все чаще ценят возможность самостоятельно контролировать процесс переключения передач, что заставляет производителей пересматривать свои стратегии.
Ярким примером успеха этой новой старой тенденции стал немецкий концерн Porsche. Компания выпустила ограниченную серию своего легендарного спорткара 911, оснащенную шестиступенчатой механической коробкой передач.
Обратите внимание: Обзор Porsche Cayenne Coupe E-Hybrid.
Реакция рынка превзошла все ожидания: все автомобили были распроданы мгновенно. Этот ажиотаж поставил производителя перед интересным вызовом: клиенты ясно дали понять, что хотят больше «аналоговых» и вовлекающих функций в высокотехнологичных автомобилях будущего.Критике подверглись даже современные автоматические коробки передач. Теперь инженерам Porsche и, возможно, других премиальных брендов предстоит серьезно обдумать вопрос о возвращении «механики» на конвейер в более широком масштабе. Устройство, которое еще недавно считали уходящей натурой, внезапно обрело новую ценность в глазах взыскательных покупателей, и игнорировать этот спрос становится все сложнее.
Контраст с отечественным автопромом
Эти мировые тренды создают особенно резкий контраст на фоне ситуации в российском автомобилестроении. Отечественным производителям долгое время не удавалось наладить массовое и качественное производство ни надежных автоматических, ни современных механических коробок передач. В то время как мировые гиганты экспериментируют с возвращением МКП для удовлетворения запросов энтузиастов, российский рынок испытывает дефицит в обоих направлениях.
Анонс компании ГАЗ об усовершенствованной механической коробке для «Газели», безусловно, является позитивным шагом, но он пока остается единичным случаем и вряд ли сможет изменить общую картину в отрасли. Иронично, что на фоне глобальных дискуссий о будущем электромобильности и возврате к «аналоговому» вождению, в России могут появиться свои уникальные, но запоздалые ответы на эти вызовы, что лишь подчеркивает технологический разрыв.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Чего хотят мужчины: Porsche возвращает на свои авто не только ДВС, но и МКП.