Мировой авторынок столкнулся с серьёзным спадом. После активных продаж осенью и распродаж в ноябре, декабрь и новогодний период показали резкое снижение покупательской активности. Высокие процентные ставки, рост цен из-за утилизационных сборов и общая тенденция населения к сбережениям, а не к крупным покупкам, привели к кризису. Надежды дилеров на улучшение ситуации в феврале не оправдались, а к марту многие израсходовали финансовые резервы. Стало очевидно, что традиционные меры вроде скидок и акций уже не способны переломить тенденцию, а необходимость глубокой перестройки бизнес-процессов осознаётся слишком поздно.
Теория и практика консигнационных продаж
Чтобы понять корень проблемы, нужно разобраться в схеме работы. Часто автомобиль, который вы видите в салоне, юридически принадлежит не дилеру, а дистрибьютору. Это так называемая консигнационная продажа — схема, изначально созданная для поддержки дилерских центров. По идее, после продажи машины клиенту дилер должен перечислить деньги дистрибьютору и получить право собственности, то есть ПТС (паспорт транспортного средства), чтобы затем передать его новому владельцу. Однако в условиях финансовых трудностей эта отлаженная схема даёт сбой.
Приоритеты платежей и банковские реалии
В период кризиса у дилера формируется строгая очередь обязательных платежей. В первую очередь оплачиваются налоги, штрафы, зарплата сотрудников, коммунальные услуги и погашение банковских кредитов. Выкуп ПТС у дистрибьютора в этом списке приоритетов оказывается далеко не на первом месте. Если собственных средств не хватает, дилер обращается за кредитом. Но банки, всегда считавшие автобизнес рискованным, сейчас либо отказывают в займах, либо предлагают их под запредельные проценты, которые, по некоторым данным, могут достигать 50% годовых.
От слов к делу: как дилеры затягивают выдачу машин
Вместо честного разговора о проблемах многие дилеры начинают «кормить» клиентов обещаниями. Покупатели, внесшие деньги, слышат о проблемах с почтой, упавших серверах, «китайских» сложностях или внезапной болезни ответственного сотрудника.
Обратите внимание: На дорогах появились машины с наклейкой "А". Что же она означает?.
Кейс «КЛЮЧАВТО»: проблемы гиганта рынка
Ярким примером стала ситуация с крупным южным дистрибьютором «КЛЮЧАВТО», который ещё недавно претендовал на лидерство в России. Как сообщает «АвтоВзгляд», компания столкнулась с кассовым разрывом — простыми словами, с острой нехваткой денежных средств. Десятки клиентов не могут получить свои автомобили, потому что дилер не может рассчитаться за них с дистрибьютором. Официальный комментарий компании лишь подтверждает проблему, хотя и облекает её в корпоративные формулировки.
В своём заявлении «КЛЮЧАВТО» сообщает о реорганизации процессов и объясняет, что теперь выкуп ПТС у дилера происходит только непосредственно перед выдачей автомобиля клиенту. Компания называет это «оптимизацией денежных потоков» для «обеспечения устойчивости бизнеса». При этом признаётся, что такой подход может создавать «временные неудобства» для покупателей. Фактически, это открытое подтверждение практики, когда автомобиль выкупается под конкретного, уже ждущего клиента, а не содержится в запасе.
Выводы и рекомендации для покупателей
Ситуация с «КЛЮЧАВТО» — это не частный случай, а тревожный сигнал для всего рынка. Если компания такого масштаба испытывает подобные трудности, то проблемы могут возникнуть у множества других дилеров по всей стране. Главный вывод для покупателя: сегодня к покупке нового автомобиля нужно подходить с повышенной осторожностью.
Ключевая рекомендация: не довольствуйтесь фразой «автомобиль в наличии». Необходимо до оплаты лично убедиться, что ПТС на конкретный автомобиль уже находится у дилера, а не у дистрибьютора. Идеальная схема: сначала показывают оригинал ПТС, и только потом вы идёте в кассу. Это единственный способ гарантировать, что вы не попадёте в очередь из ожидающих, став заложником финансовых проблем автосалона. В нынешних условиях предупреждённость — главная защита покупателя.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Кассовый разрыв: российские дилеры перестали выдавать ПТС на купленные машины.