Дональд Трамп, известный своими неожиданными решениями, объявил о введении 25%-ной пошлины на все автомобили, произведённые за пределами США. По его мнению, эта мера должна стимулировать экономический рост, заставив иностранные компании открывать заводы на американской территории. Как сообщают источники, новые правила начнут действовать уже 2 апреля.
Реакция рынка и первые потери
Мировые автопроизводители отреагировали на новость мгновенным падением акций. Так, котировки Toyota снизились на 2%, Honda — на 2.5%, а Mazda и вовсе потеряла 6%. Не остались в стороне и европейские гиганты: акции Volkswagen упали на 2.4%, Mercedes-Benz — на 4%, а BMW — на 2.7%. Интересно, что под удар попали и американские компании: Stellantis (владелец Chrysler) потеряла более 5%, General Motors — свыше 9%, а Ford — около 1%. Трамп прокомментировал это как «заслуженное наказание» за перенос производств в другие страны, такие как Мексика или Китай.
Аналитики, в частности из агентства Bloomberg, предрекают тяжёлые последствия для мировой автомобильной индустрии. В своих материалах они делают акцент на возможном кризисе в производстве аккумуляторов и укреплении позиций Китая на рынке электромобилей. Один из выводов звучит пессимистично: мечты о мире, где Китай не доминирует в автопроме, могут так и остаться мечтами.
Кто пострадает больше всех?
Согласно анализу, основной удар примут на себя не европейские, а азиатские производители — Япония и Южная Корея, на которые приходится треть всего автомобильного импорта США. Это выглядит парадоксально, учитывая, что именно эти страны являются крупнейшими инвесторами в американскую экономику. Например, Южная Корея в 2023 году вложила в новые проекты в США 21.5 млрд долларов, а Япония сформировала инвестиционный портфель на 783 млрд долларов. Эксперты задаются вопросом: если цель — вернуть рабочие места в Америку, зачем нападать на ключевых союзников?
Обратите внимание: Российский автопром сегодня, что видим, чего ожидаем от него….
А что же Россия?
Несмотря на то, что в западных СМИ главным победителем в этой ситуации называют Китай, для российского авторынка и потребителей эти события не несут прямых последствий. Крупные мировые бренды вроде Toyota, BMW или Volkswagen не обанкротятся в одночасье — они, скорее всего, найдут компромисс с американской администрацией после периода неизбежных трудностей. Поэтому слухи о крахе западноевропейского автопрома можно считать сильно преувеличенными.
Также маловероятно, что компании, попавшие под давление со стороны США, массово хлынут на российский рынок, чтобы компенсировать потери. Для этого потребуется не только их желание, но и политическое решение — официальная отмена санкций, что в ближайшей перспективе выглядит сомнительным. Таким образом, российским автовладельцам остаётся лишь наблюдать за разворачивающимся торговым конфликтом, не ожидая от него ни особых проблем, ни внезапных выгод.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Российский профит: Трамп ударил по мировым автоконцернам.