Несмотря на впечатляющие результаты 2024 года, российский автопром вступает в фазу неопределенности. По оценкам экспертов и заявлениям официальных лиц, следующий, 2025 год, может принести серьезные испытания, которые отразятся как на производителях, так и на конечных потребителях. Уже к концу 2024 года отмечается снижение доступности новых транспортных средств для большинства граждан.
Успехи 2024 года на фоне грядущих сложностей
Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов отметил, что выпуск автомобилей в стране с начала 2024 года демонстрировал уверенный рост, превысив 950 тысяч единиц. Этот показатель оказался на 13% выше целевого сценария стратегии развития отрасли и на 31% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Продажи легковых автомобилей за 11 месяцев выросли на 30% относительно прошлого года, превысив 754 тысячи штук, а общий ожидаемый объем продаж по итогам года может составить около 1,6 миллиона единиц.
Однако эти цифры, при всей их внушительности, не должны вводить в заблуждение. Статистика во многом отражает восстановительный рост после предыдущих сложных периодов, а не устойчивое развитие в новых условиях.
Главные вызовы для автопрома в 2025 году
Ключевой проблемой, по признанию главы Минпромторга, станут макроэкономические условия, в первую очередь — денежно-кредитная политика. Высокая ключевая ставка Центробанка ограничивает возможности для кредитования как промышленных предприятий, так и населения. Дальнейшее ужесточение монетарной политики может серьезно замедлить инвестиции в производство и сократить спрос на новую технику.
Обратите внимание: Новый полностью электрический Mercedes-Benz EQC 4x42. Первые тесты на бездорожье. Станет ли он заменой «Гелику»?.
Алиханов предупредил, что в случае усугубления конъюнктурных ограничений, ситуация для обрабатывающих производств, включая автопром, станет значительно сложнее. Уже в начале нового года рынок может столкнуться с резким падением: по некоторым прогнозам, продажи автомобилей могут сократиться на 27%, а рынок автокредитования — почти на треть из-за снижения потребительской активности.
Регуляторные меры и их влияние
С 1 января 2025 года ожидается очередная индексация ставок утилизационного сбора. Власти рассчитывают, что эта мера окажет поддержку отечественным предприятиям и в перспективе сделает автомобили более доступными. Однако на краткосрочном горизонте это ведет к дополнительному удорожанию как новых, так и подержанных автомобилей, которые и так значительно выросли в цене.
Особое внимание уделяется политике в отношении параллельного импорта. Чиновники подчеркивают необходимость взвешенного подхода при возможном исключении продукции из соответствующих перечней. Решения должны приниматься с учетом баланса интересов: защиты отечественного производителя и недопущения дефицита товаров для потребителей.
Будущее рынка: рост цен и снижение доступности
Попытки оградить внутренний рынок и поддержать местных производителей, с одной стороны, и ужесточение условий кредитования с другой, создают сложную ситуацию. Политика, направленная на удорожание импортной техники, в сочетании с дорогими кредитами, которые в 2025 году могут стать еще менее доступными, сужает возможности для покупателей.
Итогом этих процессов может стать принципиальное изменение статуса автомобиля в России. В 2025 году новые и даже подержанные автомобили рискуют превратиться из средства передвижения в предмет роскоши, доступный лишь ограниченному кругу потребителей. Окончательные контуры нового рынка станут ясны по мере развития событий в наступающем году.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Тяжелый год: власти пообещали, что для авторынка 2025-ый станет сложнее 2024-го.