Российский автомобильный рынок столкнулся с серьёзным кризисом накануне 2025 года. Первыми тревожными сигналами стали сообщения о том, что дилеры начали отказываться от продаж некоторых китайских брендов, таких как «Тиан». Причина — падение прибыльности до неприемлемого уровня. Это говорит не просто о замедлении экспансии китайских автомобилей, а о начале отката.
Волна банкротств на подходе
Ситуация с «китайцами» — лишь часть общей картины. Эксперты прогнозируют, что в следующем году дилерский бизнес ждёт настоящая волна банкротств. Количество дилерских центров уже начало резко сокращаться. Проблема не в насыщении рынка, а в жёстких экономических условиях: высокая стоимость заёмных средств и сложности с выполнением условий даже льготных кредитов делают бизнес нерентабельным. «Райские» условия продаж для многих поставщиков ушли в прошлое.
Примечание.
Обратите внимание: Лучшие внедорожнике на вторичном авторынке РФ в 2020 году..
Ожидается, что массовые банкротства затронут не только дилеров, работающих с китайскими марками.Проблемы отечественного автопрома и дорогие деньги
Отечественные автомобили, хотя и выглядят конкурентоспособными по цене в прайс-листах, на деле оказываются не более выгодными для покупателя, чем китайские аналоги. Ключевая проблема — доступ к финансированию. Российские автопроизводители не имеют таких масштабных программ льготного кредитования, как их китайские конкуренты. Кредиты от российских банков выдаются на общих условиях, которые напрямую зависят от ключевой ставки ЦБ. Напомним, она достигла 21% и, вероятно, будет расти дальше, делая покупки в кредит крайне дорогими.
Курсовая неустойчивость и рост цен
Ещё один мощный фактор давления на рынок — ослабление рубля. Это ведёт к дальнейшему росту цен на импортные автомобили. В зоне риска не только машины, ввозимые по схемам параллельного импорта, но и официально поставляемые китайские авто. Поставщики могут использовать скачок курса доллара и юаня для извлечения сверхприбыли, перекладывая валютные риски на конечного потребителя.
В условиях, когда рынок уже перенасыщен предложением, аппетиты продавцов могут быть ограничены. Однако объективно слабый рубль оказывает решающее влияние на всю внешнюю торговлю и неизбежно ведёт к дальнейшему удорожанию автомобилей для российских покупателей.
Айсберг проблем не растает весной
Таким образом, сокращение числа дилерских центров — это лишь видимая верхушка огромного «айсберга» проблем, наросшего на российском авторынке. Этот кризис вряд ли разрешится быстро, с наступлением весны. Обойти это препятствие в текущих условиях практически невозможно.
Выход из «ледникового периода» возможен только при комплексном изменении макроэкономических условий: когда курс рубля стабилизируется на разумном уровне, ключевая ставка ЦБ снизится, а государство пересмотрит свою фискальную политику в отношении автопрома. Без этих шагов деловая активность в отрасли может оставаться в «спячке» до лета, а то и перерасти в затяжную стагнацию.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Ледниковый период: на российском авторынке вырос айсберг дефицита и высоких цен.