В обществе сложился стереотип, что настоящая машина должна быть немецкой, и чаще всего под этим подразумевается именно Mercedes-Benz. Этот бренд давно превратился в символ успеха для предпринимателей и руководителей высшего звена. Трехлучевая звезда на капоте — это немой, но красноречивый знак статуса и достижений, объект восхищения и зависти на дороге.
Наследие надежности и маркетинговая ошибка
Легендарная надежность бренда уходит корнями в 1970-е годы, с появлением модели W123. Именно тогда родился миф о «двигателе-миллионнике», способном преодолевать колоссальные расстояния. Как шутят эксперты, немецкие инженеры допустили серьезную маркетинговую ошибку, создав настолько долговечные автомобили. Ведь если машина не ломается десятилетиями, владельцы гораздо реже приходят в салон за новой.
Обратите внимание: "Надежнее швейцарских часов". Автомобили, способные пройти более 500 тысяч километров.
Роскошь, которая требует жертв: Mercedes S-Class W220
Однако времена меняются, и сегодня владение подержанным Mercedes, особенно представительского класса, может превратиться в финансовую яму. Яркий пример — модель S-Класс в кузове W220. Этот автомобиль по-прежнему олицетворяет комфорт и престиж, но за эту роскошь приходится платить непомерно высокую цену на сервисе.
— W220 славится капризной электроникой, — объясняет генеральный директор проекта «Likvi.com» Александр Коротков. — Сбой в одной из многочисленных систем управления может вылиться в дорогостоящий ремонт, исчисляемый десятками тысяч рублей. Отдельная головная боль — пневмоподвеска AIRMATIC, замена компонентов которой обходится в 30–100 тысяч рублей.
С ним согласен основатель компании RusTransChina Александр Стрельников, добавляя, что основная проблема W220 — обилие сложных электронных систем, которые с возрастом начинают массово выходить из строя. Поиск качественных запчастей для этой модели также представляет большую сложность.
Внедорожник-обманка: Mercedes ML W164
Проблемы с надежностью коснулись не только седанов. Павел Филимонов, начальник автоколонны транспортной компании «Семья», советует с осторожностью относиться к кроссоверу Mercedes-Benz ML в кузове W164.
— Это мечта автосервисов, а не владельцев, — говорит он. — Стойки пневмоподвески стоят от 40 000 рублей за штуку, компрессор — еще 30 000. Дизельный двигатель OM642 известен повышенным расходом масла и проблемами с закоксовкой.
Итог: роскошь или разорение?
Таким образом, покупка подержанного Mercedes — это всегда лотерея для неподготовленного человека. За престижным шильдиком и комфортом может скрываться настоящий «пожиратель бюджета», который больше стоит на ремонте, чем ездит. Бесконечные поездки по сервисам, поиск редких запчастей и диагностика загадочных электронных неисправностей в итоге заставляют многих «счастливых» владельцев выставлять автомобиль на продажу, чтобы переложить головную боль на следующего энтузиаста.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Трехлучевой неликвид: «Мерседесы» с пробегом, способные разорить владельцев.