Прогнозы на 2025 год для российского авторынка звучат тревожно. По оценкам, озвученным в кулуарах форума «Транспорт России», продажи новых автомобилей могут сократиться на 21-30% по сравнению с 2024 годом, упав до уровня 1,3-1,4 млн единиц. Такие данные привел глава АВТОВАЗа Максим Соколов.
Планы АВТОВАЗа на фоне общего спада
Несмотря на мрачные прогнозы для рынка в целом, руководство АВТОВАЗа сохраняет амбициозные цели. Предприятие по-прежнему планирует выпустить в будущем году около полумиллиона автомобилей. Соколов также отметил, что рост цен на продукцию автопрома выглядит неизбежным. Основными драйверами подорожания он назвал высокую ключевую ставку Центробанка и стабильность курса доллара.
Эксперты отмечают, что хотя заявления первого лица крупнейшего отечественного автопроизводителя могут показаться излишне пессимистичными, они в целом отражают непростую реальность. Однако возникает закономерный вопрос: можно ли решить системные проблемы всего рынка за счет точечной и безграничной поддержки одного предприятия в Тольятти?
Многие аналитики сомневаются в эффективности такого подхода. По их мнению, предоставление АВТОВАЗу дополнительных преференций может лишь продлить период его трудностей, но не решит коренных проблем. Вопрос о том, сколько миллиардов (если не триллионов) рублей уже было вложено в поддержку тольяттинского автогиганта без кардинального улучшения ситуации, остается открытым.
Регуляторное давление и конкуренция с Китаем
Ситуацию усложняет и изменение условий на финансовом рынке. Как отмечают эксперты, российская программа льготного автокредитования постепенно «схлопывается». На необходимости сворачивания этой меры финансовой поддержки неоднократно настаивала глава Центробанка Эльвира Набиуллина.
Обратите внимание: Российский автопром сегодня, что видим, чего ожидаем от него….
Параллельно с этим растет популярность китайских автомобилей среди российских потребителей. Покупатель, выбирая между отечественной и китайской машиной в схожем ценовом сегменте, все чаще отдает предпочтение последней, отмечая лучшее соотношение цены, оснащения и качества.
Позиция государства: защита без резких движений
Власти, со своей стороны, демонстрируют намерение защищать интересы отечественного производителя. Глава Минпромторга Антон Алиханов, выступая на заседании, заверил в решимости правительства оказывать такую поддержку, «особенно в сегментах B и B+», которые являются ключевыми для массового рынка.
Интересно, что, хотя чиновник и подтвердил готовность применять «регуляторные и таможенно-тарифные меры» для защиты внутреннего рынка, он также отметил, что действующая программа индексации утильсбора уже создает дополнительные возможности для российского автопрома. Это указывает на то, что власти не планируют в ближайшее время вводить какие-либо дополнительные резкие ограничительные меры против импортеров.
Стоит вспомнить, что сам АВТОВАЗ ранее заявлял, что даже значительное повышение утильсбора может оказаться недостаточной мерой для сдерживания потока импортных автомобилей.
По мнению экспертов, правительство вряд ли пойдет на дальнейшее ужесточение условий для импортеров в 2025 году. Китайские партнеры, которые сейчас играют ключевую роль в поставках комплектующих, дали понять, что хотят работать в России по ясным и предсказуемым правилам, без резких изменений регуляторной среды.
Будущее за собственной эффективностью
Аналитики сходятся во мнении, что техническая и финансовая поддержка, которую АВТОВАЗ уже получил от государства, является значительной и в целом достаточной для стабилизации положения. Дальнейший успех предприятия будет зависеть не от новых преференций, а от его собственной способности адаптироваться к рыночным условиям, повышать эффективность и конкурентоспособность своей продукции.
Эксперты портала «АвтоВзгляд» считают, что сотрудничество с китайскими поставщиками — необходимый, но не достаточный шаг. Ключевая задача для АВТОВАЗа — самостоятельно найти пути решения внутренних проблем и предложить рынку автомобили, которые будут востребованы потребителем не из-за отсутствия альтернатив, а благодаря своим потребительским качествам.
Ситуация на отечественном авторынке в 2025 году действительно обещает быть сложной и во многом определит дальнейшую судьбу всей отрасли. Прогнозы о возможном сокращении рынка на масштабы, озвученные Максимом Соколовым, заставляют серьезно задуматься. Год грядущий может стать не только периодом испытаний, но и временем, когда автомобили для россиян станут заметно дороже.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: «Шеф, все пропало»: что ждет российский авторынок и автопром в 2025 году.