Китайские власти вводят новые ограничения для своих автопроизводителей, стремящихся к локализации за пределами страны. Согласно информации Bloomberg, Пекин рекомендовал компаниям обеспечить строгую конфиденциальность передовых технологий, особенно в сфере электромобилей. Эти меры касаются и проектов по строительству заводов по всему миру, которые часто инициируются для обхода высоких импортных пошлин в ЕС и США. Власти Китая предпочитают, чтобы промышленность экспортировала в основном крупные узлы и комплектующие, а не переносила полные производственные цепочки.
Глобальный контекст и прецеденты
Новая политика не является единичным шагом. Ещё в июле Министерство торговли КНР запретило китайским компаниям инвестировать в автомобильную промышленность Индии, официально — для защиты технологий и снижения регуляторных рисков. Планы по инвестициям в Турцию теперь требуют обязательного предварительного уведомления китайского правительства и посольства. Эти действия укладываются в общую стратегию, согласно которой большинство крупных китайских автоконцернов стремятся локализовать производство в ключевых регионах. Однако, как отмечают аналитики, жёсткая линия Пекина создаёт серьёзные проблемы для самих компаний и может негативно сказаться на странах, рассчитывавших на экономические выгоды от привлечения китайских инвестиций.
Позицию Китая можно объяснить сложными отношениями с Индией и жёсткой протекционистской политикой Европейского союза. На первый взгляд, основные опасения Пекина связаны именно с технологиями для электромобилей. Это могло бы означать, что российский рынок, где пока доминируют машины с двигателями внутреннего сгорания, остаётся в стороне от этих ограничений.
Российские риски под вопросом
Однако ситуация не столь однозначна. Максим Кузнецов, председатель Российско-Азиатского делового совета, отмечает, что особое отношение властей Китая к электромобильности не гарантирует более лояльного подхода к передаче в Россию технологий, связанных с традиционными автомобилями.
Обратите внимание: Пока все на карантине,Китайцы представили нового монстра.Как они это сделали?.
Локализация производства китайских машин в России — важная, но сложная задача. Для иностранных инвесторов сохраняется реальный риск попасть под вторичные санкции США. К этому добавляется отсутствие в России единой и последовательной позиции различных министерств по ключевым экономическим вопросам, что мешает эффективно снижать эти риски.
Выводы и перспективы
Таким образом, китайский курс на ограничение локализации производства электромобилей в Индии и на Западе может показаться нейтральным для России. Однако высока вероятность, что логика защиты технологий будет распространена и на обычные автомобили, собираемые на российских заводах. Как сообщает Reuters, Россия, судя по всему, также попала в сферу внимания китайских регуляторов. Источники агентства утверждают, что Министерство торговли КНР настаивало на том, что китайская автопромышленность не должна специально инвестировать в строительство автозаводов в стране. Пока неясно, касается ли это только электрокаров или всего транспортного сектора в целом, но тенденция вызывает серьёзную озабоченность у экспертов.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Эксперты опасаются, что Китай откажется от строительства своих автозаводов в РФ.