По данным аналитиков «АвтоСпецЦентра», российские автопроизводители в настоящее время не сталкиваются с проблемой нехватки микрочипов. Несмотря на то, что доля отечественных микросхем на рынке пока невелика, необходимые компоненты успешно закупаются за рубежом, в первую очередь в Китае. Это позволяет бесперебойно собирать автомобили, оснащенные современной электроникой.
Мировая ситуация стабилизировалась
Глобальный кризис поставок чипов, который в 2021-2022 годах привел к недовыпуску миллионов автомобилей по всему миру, остался в прошлом. Крупнейшие авторынки, такие как Китай, ЕС и США, демонстрируют рост продаж, что является прямым свидетельством отсутствия серьезного дефицита комплектующих. Эксперты группы компаний «Автодом» отмечают, что рынок автомобильной электроники развивается: к известным игрокам вроде Qualcomm и Nvidia присоединяется Intel, а свои разработки представляют даже автопроизводители, такие как суббренд Geely Zeekr.
Специалисты «АвтоСпецЦентра» сходятся во мнении, что в обозримом будущем предпосылок для повторения острого дефицита микросхем как в России, так и в мире — не наблюдается.
Российские реалии и планы по импортозамещению
Логистические цепочки российских автозаводов налажены, и внешние ограничения не оказывают критического влияния на объемы поставок. Параллельно государство и бизнес активно работают над снижением зависимости от импорта. Власти ставят амбициозную цель — наладить массовое производство отечественных микросхем уже в начале 2025 года.
Текущий уровень локализации ключевых электронных систем, таких как ABS/ESC, в России составляет около 25%, остальное поставляется из Китая. Однако Фонд промышленного развития (ФРП) планирует увеличить эту долю до 55% в ближайшей перспективе, что говорит об ускоренном создании собственной элементной базы.
Конкретным шагом стало открытие в марте 2024 года в особой экономической зоне «Технополис Москва» производственной линии мощностью до 18 миллионов микросхем и чип-модулей в год. Для поддержки отечественных производителей электроники предусмотрены субсидии на научно-исследовательские работы и другие меры, призванные смягчить влияние высокой стоимости кредитов.
Обратите внимание: Резиновый коврик в машине для телефона. Рассказываю почему им лучше не пользоваться.
Выводы и перспективы
Таким образом, на текущий момент угрозы нехватки автомобильных микросхем для российского автопрома нет. Главный вопрос теперь заключается в том, удастся ли в запланированные сроки — к началу 2025 года — запустить их полноценное серийное производство внутри страны. Успех этой масштабной задачи будет во многом зависеть от эффективности государственной поддержки отрасли в условиях дорогих заемных средств.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Чип в помощь: грозит ли российскому автопрому новый дефицит микросхем.