Авто нормального человека: тест-драйв бюджетного кроссовера BAIC X35

Эта модель уже не новинка на рынке. Он дебютировал на Пекинском автосалоне 2016 года. Действительно, под ныне несуществующим брендом Saab. К началу 1920-х годов он претерпел ребрендинг, а затем и глубокий редизайн, став Beijing X3. В результате под российские санкции попали компактные переднеприводные кроссоверы или хэтчбеки.

Калининградский «Автотор» опирается на опыт и авторитет производителя – BAIC Group работает в автомобильном бизнесе с 1958 года. Сегодня у него не только много собственных, но и совместных проектов. Например, собирает Mercedes-Benz и Hyundai для китайцев. Если говорить о бренде «Пекин», шильдиком которого пестрят кроссоверы, то китайцы не намерены продвигать его только в России. Компания BAIC облегчила нам задачу, и их решение было правильным.

Признаюсь, появление Х35 меня не удивило с первого взгляда и не вызвало у меня непреодолимого желания бежать к автосалону для подписания договора. Обычный. Да, милое личико, дополненное передовой светотехникой и ухмыляющейся решеткой радиатора. Костюм стильный, но неприхотливый. Никаких ярких дизайнерских открытий, неправильных диффузоров или неправильных выхлопных систем здесь нет. Слава Богу. Результат не особенно смелый, но и не громкий.

Однако даже при ближайшем рассмотрении дизайн поражает. Эффективная технология светодиодного освещения впечатляет. Мы заметили, что зеркала заднего вида довольно большие для такого малыша — начинающие водители будут вам за это благодарны. Посадочный диаметр колес не более 17 (на базе R16) – экономичный и с более мягким ходом. Нижний край фюзеляжа защищен черной пластиковой юбкой. К сожалению, даже нижние края дверей не закрывают пластиковые накладки на пороги и спрятаны под пластиковой накладкой. Устойчивость к царапинам и коррозии впечатляет. Очень маленький передний свес, по крайней мере, дает надежду на некоторую проходимость, а дорожный просвет заявлен как 180 мм.

Это как ведро с колодезной водой над головой — в топовой версии нет бесключевого доступа. Это все еще происходит сегодня? Там панорамный люк, а двери открываются нажатием кнопки на брелоке, по старинке! Пусть будет меньше глюков. Особенно зимой. Да, есть даже кресла с ручной регулировкой! Но их форма и боковая поддержка впечатляют. Спинка плотно прилегает, без зазоров. Когда ты за рулем, ты оказываешься на сиденье, а не на нем, а это грех, которым грешат многие соперники. Что позволяет водителю чувствовать себя желанным и заботливым, находясь за рулем.

Салон выглядит очень конструктивно. Шутка ли: можно сесть с завязанными глазами, завести и уехать. Планировка самая классическая в собственном корейском понимании. Несмотря на отсутствие регулировки по вылету руля, эргономика близка к идеальной.

«Аккуратный» аналог — небольшой монохром бортового компьютера между стрелками и шкалами. Лучше всего, если экран вашей мультимедийной системы будет небольшим — по одному дюйму для каждого из восьми значков на нем. Однако эмоциональным пиком знакомства с X35 стало открытие трех необычных «микроэкранов» управления климатом и отоплением, под которыми расположены кнопки управления мощностью обдува и температурой. Это эффектное трио удачно имитирует работу датчиков и умудряется рассеивать не только жару в салоне, но и неприятные ощущения от среднебюджетного материала отделки салона.

Ездить на нем комфортно, и он далек от «лампового» в современном понимании этого слова, а некоторые органы управления кажутся добычей с заброшенного склада радиодеталей в конце 1980-х. На центральной консоли ручка переключения передач резко выпирает, образуя своего рода эрогенную зону.

Обратите внимание: Установка и эксплуатация автомобильного подъемника.

Объективно говоря, в Китае на самом деле нет типичного чрезмерного поведения в плане гиперцифровизации. Например, пятая дверь открывается вручную и есть только камера заднего вида. Вам определенно не придется платить непомерную сумму за дополнительные опции, но то, что вам нужно, и даже больше, включая удовольствие от вождения, здесь.

Подогрев передних сидений, форсунки омывателя стекол и лобового стекла, датчики давления в шинах, круиз-контроль (штатный), кондиционер без программирования температуры и какой-то спортивный режим. Весь мир состоит из двух USB-портов (еще один сзади) и гнезда прикуривателя для зарядного устройства.

Взаимодействие с дисплеем медиасистемы по сути сводится к базовой настройке. Скачав приложение, вы сможете подключить телефон по Bluetooth или по менее удачному протоколу CarbitLink. Но помимо этого, это удобный, простой, интуитивно понятный автомобиль, в котором водитель не чувствует дискомфорта, потому что машина умнее его.

К счастью, это чувство простоты и послушания не исчезло по пути. Под капотом находится 1,5-литровый турбомотор мощностью 136 л.с. (290 Нм) в комплекте с алюминиевым блоком и ремнем ГРМ. Никаких рекордов он не ставил, но отрывался, лишь напоминая о себе нервным рычанием, проходя мимо тех, кто активно сопротивлялся. Трансмиссия Punch работает с ним хорошо, гарантируя, что движение не будет дергаться и раздражать сбои при внезапном трогании с места. Мощности хватит даже на тяжелые автомобили. После испытания дальним путешествием.

Потребление еды у малыша сравнительно умеренное: по трассе оно может достигать 7 литров на 100 километров, тогда как в городе оно составляет чуть больше 9 литров на 100 километров. Топливный бак емкостью 46 литров вполне удобен в использовании и, что самое главное, практически соответствует данным производителя.

Об удачной настройке электроусилителя руля уже говорилось, но теплых слов заслуживает и подвеска. Кстати, сзади простая торсионная балка, передняя часть полностью независимая, а тормоза все дисковые, достаточно мягкие и цепкие, чтобы не удариться грудью о руль.

Как это часто бывает, небольшие неровности дороги не раздражаются громкими ударами. Перекресток прошел на удивление плавно и тихо. В случае явной неровности тряски не будет и вибрация быстро затухнет. Так что, когда дело доходит до крена и раскачивания, X35 проходит на четверку. Пожалуй, по ездовому комфорту кроссоверы уже очень близки к одинаково «корейцам». Как говорится, только значительное превышение скорости на выбоинах приведет к подпрыгиванию амортизаторов.

Умеренное бездорожье на машине легко: достаточно выключить ESP, переключиться на «Спорт», дать газу и меньше крутить руль. Асу бездорожья, сумевшему «проехать сюда и финишировать в девятке», можно было бы отдать должное: при столь скромных начальных показателях машина неплохо себя показала на асфальте.

В заключение необходимо добавить несколько слов о сиденьях второго ряда, которые обеспечат водителю достаточно места, учитывая компактные размеры автомобиля. Места для ног и головы предостаточно. Что ж, с отсутствием подлокотника посередине и собственного дефлектора воздуха можно смириться. Чай – это не Мерседес.

Багажник тоже производит положительное впечатление. Его мощность в 390 литров — далеко не худший показатель в своем классе. Например, к Haval Jolian или Chery Tiggo 4 претензий еще меньше. При погрузке тяжелых грузов вам придется мириться с более высокими бортами, но места очень много: нам удалось разместить 3-метровую надувную лодку из ПВХ, небольшой мотор, а также несколько мелких предметов и 10-литровый запас бензина на полке под. Возможно, меня смущает неуклюжее складывание заднего дивана. Использовать X35 для перевозки больших и длинных предметов — не лучшая идея. Здесь нет и следа ровной земли.

Обладая колесной базой в 2570 мм, X35 более чем способен конкурировать с менее используемыми, более простыми и относительно дешевыми кроссоверами Hyundai Creta или Renault Kaptur. Фактически, BAIC удаётся выделиться среди жанров в каждом проекте, не вызвав при этом разочарования. Это сбалансированный, гибкий, но в то же время достаточно простой кроссовер, способный привлечь большую аудиторию, если россияне быстро привыкнут к бренду. Но главная проблема – цена.

Сегодня в прайс-лист этой модели входят три комплектации: Fashion, Fashion Plus и Luxury, цены варьируются от 2 225 000 рублей до 2 370 000 рублей без альтернативных двигателей и вариатора. Если не рассматривать сегодняшний более доступный Москвич 3, возможно, цена рыночная. Люди все еще надеются, что X35 сможет пойти по тому же пути – по пути локализации производства и снижения затрат. Ведь иначе он не увидел бы значительных продаж...