Компания Bugatti, входящая в совместное предприятие Bugatti-Rimac, совершила технологический прорыв, представив гиперкар Tourbillon. Внешне он может напоминать своего легендарного предшественника Chiron, но на этом сходства заканчиваются. Это абсолютно новая модель, построенная на совершенно иной технической базе. Главное изменение — отказ от знаменитого 8,0-литрового турбированного W16 в пользу революционного гибридного силового агрегата суммарной мощностью 1800 лошадиных сил.
Сердце нового гиперкара: гибридная силовая установка
Основу новой силовой установки составляет атмосферный бензиновый двигатель V16 объёмом 8,3 литра, разработанный в партнёрстве с британской инжиниринговой легендой — компанией Cosworth. Этот двигатель внутреннего сгорания сам по себе выдаёт впечатляющие 1000 л.с. и 900 Нм крутящего момента. Его работу дополняют три электромотора мощностью по 340 л.с. каждый (с крутящим моментом 240 Нм каждый). Два из них приводят в движение передние колеса независимо, обеспечивая полный привод, а третий интегрирован в новую 8-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сцеплением.
Электрическую компоненту питает 800-вольтовая литий-ионная батарея ёмкостью 24,8 кВт·ч, которой достаточно для преодоления до 70 километров исключительно на электротяге. Максимальная скорость Bugatti Tourbillon в стандартном режиме ограничена электроникой на отметке 380 км/ч. Однако с помощью специального ключа, который идёт в комплекте, водитель может снять это ограничение, позволив гиперкару раскрыть весь свой потенциал и достичь феноменальной скорости в 445 км/ч.
Обратите внимание: 5 самых быстрых и дорогих Bugatti.
Эта цифра делает Tourbillon самым быстрым серийным автомобилем в мире на сегодняшний день. Примечательно, что, несмотря на сложную гибридную систему, инженерам удалось сохранить низкий вес — новинка даже легче своего предшественника, что является редким достижением для автомобилей такого класса.Аналоговая роскошь и уникальный интерьер
Философия Tourbillon проявляется не только в технике, но и в оформлении салона, который стал более просторным. Его центральным элементом является уникальная «аналоговая» приборная панель, вдохновлённая высокоточными часовыми механизмами турбийонов (отсюда и название модели). Приборы, включая даже индикатор заряда батареи, выполнены в механическом стиле. Титановая панель закреплена на неподвижной центральной ступице, а сам руль имеет две вертикальные спицы, что позволяет водителю всегда видеть все показания, независимо от положения руля.
Все органы управления в салоне — механические, что подчёркивает концепцию чистого вождения. Мультимедийная система скрыта и представляет собой выдвижной сенсорный экран, который появляется только при необходимости. Сиденья, интегрированные в карбоновый монокок, не регулируются — для подстройки под водителя можно изменять лишь положение педального узла.
Эксклюзивность и доступность
Bugatti Tourbillon будет выпущен ограниченным тиражом в 250 экземпляров, что в два раза меньше, чем у модели Chiron. Стоимость этого технологического шедевра стартует от 3,6 миллиона евро. Уже открыт приём заказов, однако первые поставки клиентам начнутся не раньше 2026 года.
Учитывая интерес российских коллекционеров к эксклюзивным и технологичным автомобилям, высока вероятность, что Tourbillon появится и в России. Опыт показывает, что для истинных ценителей таких марок, как Bugatti, ограничения не являются препятствием для приобретения и ввоза подобных автомобилей, будь то гибридные новинки или другие редкие модели бренда.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Bugatti представила 1800-сильный гиперкар Tourbillon.