Новый игрок в сегменте компактных внедорожников
Новинка от Haval позиционируется как городской кроссовер, обладающий при этом внедорожным потенциалом. Модель H3 открывает новую главу для бренда, став первым автомобилем, который будет продаваться в обособленной дилерской сети Haval Pro, специализирующейся на «вездеходных» автомобилях. Это означает разделение: остальной модельный ряд останется в классических салонах, а H3 и будущие внедорожники можно будет приобрести в новых Pro Центрах, которых по стране уже насчитывается 25.
Брутальный дизайн с практичными элементами
Внешность H3 продолжает фирменный «гавайский» стиль, но выглядит более дерзко, сурово и смело по сравнению со старшими моделями. Брутальности добавляют некрашеные пластиковые накладки на бамперах, колесных арках и порогах. Это не только стилистический ход, но и практичная защита кузова от сколов и царапин. Задняя дверь украшена характерной вставкой, имитирующей короб для запасного колеса. Хотя функционально это просто элемент дизайна, по заявлениям инженеров, он помогает защищать заднее стекло (не имеющее дворника) от грязи.
1/7
Качественный и технологичный салон
Интерьер H3 выполнен на высоком уровне: качественные материалы, включая мягкую экокожу, карбоновые и хромированные вставки. Салон выглядит современно и строго. Особого внимания заслуживает панорамная крыша площадью 1,1 кв. м — самая большая в классе, и стильный «самолетный» селектор коробки передач, унаследованный от модели Tank 300.
Эргономика в целом продумана: руль регулируется по вылету и высоте, сиденья удобные, с хорошей поддержкой и памятью настроек. Однако управление некоторыми функциями, например, климат-контролем и подогревом сидений, полностью завязано на сенсорный экран мультимедийной системы, что может отвлекать водителя в пути.
1/6
Мультимедиа и помощники водителя
Информационно-развлекательная система интуитивно понятна, экран отзывчивый. Под ним расположена удобная площадка для двух смартфонов, причем для водительского предусмотрена беспроводная зарядка мощностью 50 Вт. Приборная панель отображает не только стандартные данные, но и информацию о дорожных знаках благодаря системе их распознавания. Круговой обзор с функцией «прозрачного капота» — полезный помощник, однако активировать камеры вручную, например, для преодоления препятствий, нельзя — они работают только при движении задним ходом.
1/6
Впечатления от вождения
Первые километры за рулем H3 дарят необычное для городского кроссовера ощущение солидности и устойчивости, как у настоящего внедорожника. Автомобиль уверенно держится на дороге, крены в поворотах минимальны. Подвеска (стойки МакФерсон спереди и многорычажная сзади) хорошо справляется с мелкими неровностями, но на серьезных выбоинах требует осторожности. Рулевое управление не слишком острое, что добавляет комфорта в повседневной езде.
Под капотом — знакомый по модели Jolion турбированный двигатель. В базе — 143 л.с., в топовой версии — 177 л.с. с турбиной изменяемой геометрии VGT для лучшей экономичности. Семиступенчатый «робот» в паре с более тяжелым, чем у Jolion, кузовом работает без энтузиазма: разгоняется автомобиль спокойно, без спортивного задора. Активация спортивного режима делает реакцию резче, но может сопровождаться подергиваниями.
Обратите внимание: P.s. Не в первый раз: "Шкода, которая лучше Тойоты и Фольксвагена!".
1/5
Внедорожные способности
Заявленный внедорожный потенциал был проверен на легком бездорожье. Дорожный просвет в 196 мм и хорошие углы въезда/съезда позволяют H3 уверенно преодолевать неровности. Коробка передач, несмотря на нагрузки, не перегревалась. Стоит отметить, что защита двигателя — лишь пластиковая крышка, что для серьезного бездорожья может быть недостаточно. На скользких спусках нужно быть осторожным с торможением — масса автомобиля с пассажирами приближается к двум тоннам.
1/6
Практичность и оснащение для России
Для города Haval H3 — отличный выбор: компактные габариты сочетаются с просторным салоном. Багажник с электроприводом (есть функция «нога-нога») вместителен, но в нем не хватает крепежных элементов вроде крючков и ремней. Шумоизоляция достойна похвалы, хотя есть куда расти.
Автомобиль хорошо подготовлен для российских условий: все сиденья и руль с подогревом, подогреваются также форсунки омывателя и лобовое стекло. Установлен аккумулятор увеличенной емкости, увеличенный бак для антифриза (4,5 л), кузов усилен антикором. Несмотря на то что H3 поставляется из Китая, эти доработки делают его адаптированным для нашего климата.
Отдельно стоит отметить мощную аудиосистему JVC с 16 динамиками, которая может буквально заставить вибрировать сиденья.
1/6
Цена и итоги
Стоимость Haval H3 начинается от 2,6 млн рублей за версию с передним приводом и от 3,1 млн рублей за полноприводную модификацию. Учитывая характер автомобиля, уровень оснащения и рыночную конъюнктуру, цена выглядит адекватной. Haval H3 предлагает уникальное сочетание: это компактный городской кроссовер с брутальной внешностью, качественным интерьером и реальной возможностью съехать с асфальта. Похоже, у бренда снова получился интересный и неординарный автомобиль.
Браво, Хавал, ты снова это сделал!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Черный лебедь: первый тест-драйв новейшего кроссовера Haval H3.