После визита в Китай первый вице-премьер Денис Мантуров сделал заявление, которое многие расценили как предупреждение для иностранного бизнеса. Он призвал компании, работающие в России, активнее заниматься локализацией производства, намекая на возможные последствия для тех, кто продолжает работать по простым схемам импорта.
Равные правила для всех?
Мантуров подчеркнул, что в России созданы единые условия для всех автопроизводителей, которые готовы к последовательной локализации. Он также напомнил, что требования к уровню локализации, оцениваемые по специальной балльной системе, будут постепенно ужесточаться. Реакция на эти слова не заставила себя ждать.
Вскоре после заявлений вице-премьера в публичный доступ попали сертификационные документы. Из них следует, что компания Chery Automobile получила одобрение для двух моделей — Exeed VX и Exeed TXL. В качестве производственной площадки указан бывший завод Mercedes-Benz в Есипово (МБ Рус).
Старые планы и новые проблемы
Однако планы по сборке автомобилей Exeed на этой площадке известны еще с конца прошлого года. Более того, тестовую партию кроссоверов уже собрали из китайских машинокомплектов. Но на этом всё и остановилось — о начале серийного производства информации нет.
По мнению инсайдеров, проблема кроется в позиции китайского партнера. Переговоры между владельцем площадки, «Автодомом», и Chery Automobile зашли в тупик из-за стоимости автокомплектов. В итоге, цена автомобиля, собранного в России, получается выше, чем цена готовой машины, привезенной из Китая, что лишает проект экономического смысла.
Обратите внимание: Пока все на карантине,Китайцы представили нового монстра.Как они это сделали?.
Слова против дел
Ситуация наглядно демонстрирует разрыв между громкими заявлениями о локализации и реальными действиями. Как отмечают эксперты, публичные декларации часто не подкрепляются конкретными шагами по объективным экономическим причинам. Борьба за глубокую локализацию автопрома в России продолжается более 15 лет, но существенного прогресса до сих пор нет. Без взаимовыгодных условий для всех сторон, включая приемлемую экономику проектов, эта ситуация вряд ли изменится в ближайшем будущем.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Много шума из ничего: почему китайцы не будут строить свои автозаводы в России.