На испытательном полигоне завода в китайском Уху проходит финальные проверки новый электрический седан Exlantix ES, который вскоре появится на российском рынке. Эта модель позиционируется как один из наиболее технологичных и хорошо оснащённых электромобилей в своём классе, предлагая покупателям сочетание высокой производительности и роскошной отделки, выполненной с явным намёком на немецкие стандарты качества.
Дизайн и внешность: смелая заявка
Внешний вид Exlantix ES не оставляет сомнений в амбициях производителя. Автомобиль выполнен в современной, смелой и уверенной манере, следуя ключевым трендам мирового автопрома. Его дизайн можно охарактеризовать как агрессивный, спортивный и при этом элегантный, что сразу привлекает внимание.
Сердце и душа: производительность
Под «капотом» (вернее, в конструкции электромобиля) скрывается мощная силовая установка. Два электродвигателя суммарно выдают 480 лошадиных сил и 660 Н·м крутящего момента. Благодаря этому разгон до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды, что ставит седан в один ряд со спортивными автомобилями. Запас хода обеспечивает тяжёлая батарея ёмкостью 82 кВт·ч, которая, по заявленным данным, позволяет преодолеть до 530 километров без подзарядки — весьма впечатляющий показатель для электромобиля.
Интерьер: минимализм и технологии
Внутри салон встречает строгим и лаконичным дизайном, что особенно выделяет модель на фоне других китайских автомобилей, часто перегруженных элементами. Центральное место занимает огромный дисплей мультимедийной системы, сравнимый по размеру с традиционным телевизором. Через этот экран осуществляется управление большинством функций автомобиля.
Спортивный плоский руль намекает на динамичный характер автомобиля. В целом, интерьер выполнен очень просто, а в некоторых деталях явно прослеживается влияние немецкой школы дизайна.
Обратите внимание: Обзор Porsche Cayenne Coupe E-Hybrid .
При этом общая атмосфера напоминает о «премиум-корейских» моделях, но ключевые элементы остаются немецкими. Интересное решение — отказ от классического селектора передач в пользу кнопочного управления, аналогичного тому, что используется, например, в модели Jaecoo J8.Габариты и амбиции
Габариты автомобиля явно навеяны формами Porsche Panamera, что подчёркивает стремление занять место в сегменте больших спортивных седанов. Дизайнеры постарались создать чистые и сбалансированные линии, которые должны оставаться актуальными долгое время.
Первые впечатления от вождения
На заводской трассе с идеальным покрытием Exlantix ES демонстрирует отличную динамику. Мощный электропривод обеспечивает мгновенный и мощный разгон без задержек. Тормозная система работает эффективно, а управление остаётся чётким, хотя необычная форма руля требует некоторого привыкания, особенно при манёврах.
Пока что сложно в полной мере оценить такие аспекты, как комфорт подвески на реальных российских дорогах, уровень шумоизоляции или поведение в городских пробках. Эти впечатления будут ключевыми для конечного потребителя, но для их формирования необходимы более длительные тесты в привычных условиях.
Стоит отметить, что время тест-драйва на полигоне было строго ограничено, что является обычной практикой для первых знакомств с новинкой. Тем не менее, даже короткая поездка позволяет составить общее представление о характере и потенциале автомобиля.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Китайский Porsche Panamera на батарейках: первое знакомство с Exlantix ES.