Резкое сокращение российского автомобильного рынка, который еще недавно занимал второе место в Европе, породило множество тревожных прогнозов и панических настроений среди экспертов. На этом фоне легко распространяются различные, порой маловероятные, сценарии развития событий.
Миф о «свалке» устаревших авто
В последнее время появилось предположение, будто Китай, переходя на электромобили, может направить в Россию огромные объемы устаревших машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), которые станут ему не нужны. Некоторые даже видят в этом выгоду, представляя себе поток дешевых автомобилей. Однако эта картина далека от реальности. Мировой рынок огромен, и у Китая, при желании избавиться от излишков, найдется множество других направлений для экспорта помимо России.
Более того, китайские автопроизводители в своих стратегических планах ориентированы в первую очередь на завоевание рынков Америки и Европы, где они сталкиваются с серьезной конкуренцией и экологическими нормативами. Российский рынок, судя по всему, не является для них приоритетным направлением в долгосрочной перспективе.
Обратите внимание: Новый полностью электрический Mercedes-Benz EQC 4x42. Первые тесты на бездорожье. Станет ли он заменой «Гелику»?.
Реальные проблемы Китая и будущее ДВС
Слухи о скорой «смерти» автомобилей с ДВС, как и страхи о тотальном переходе Китая на электрокары, сильно преувеличены. Китайский автопром, безусловно, лидирует в сегменте электромобилей, но это развитие во многом поддерживается масштабными государственными субсидиями. При этом сам рынок электромобилей в Китае показывает признаки насыщения, а темпы роста продаж начинают замедляться.
Продажи легковых автомобилей в Китае в первом квартале 2024 года действительно выросли, но этот рост уже не такой стремительный, как раньше. Это указывает на зрелость рынка и возможное изменение трендов.
Таким образом, можно сделать несколько ключевых выводов, которые должны успокоить излишне тревожных наблюдателей. Во-первых, эра двигателей внутреннего сгорания продлится еще достаточно долго, и их резкое исчезновение не предвидится. Во-вторых, бюджетные возможности Китая по поддержке электромобильной отрасли не безграничны. В-третьих, китайский автопром сталкивается со своими внутренними вызовами, и его стратегия не сводится к простому «сбросу» старых машин в одну отдельно взятую страну.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Дай нам, Боже, что им не гоже: станет ли Россия свалкой ненужных китайцам авто.