Складывается впечатление, что российский рынок постепенно теряет интерес к китайскому автопрому. Даже премьера новых моделей, таких как Huggies, проходит без ажиотажа. Наглядный пример — представленный кроссовер Jetour T2, который одиноко стоит в углу салона и практически не привлекает внимания посетителей.
Ценовой барьер как главное препятствие
Запрашиваемая цена в 4 миллиона рублей, судя по всему, превышает психологический порог, который готовы платить российские покупатели за автомобиль из Китая. Несмотря на привлекательный дизайн модели, такая стоимость стала для неё приговором, обрекая на одиночество в дилерских центрах.
Скидки не спасают ситуацию
Проблема не ограничивается флагманской моделью. Более доступные автомобили бренда также не находят спроса. Например, кроссовер Jetour X70 Plus изначально оценён в 2 999 990 рублей, но дилеры готовы сразу снизить цену до 2,7 млн без необходимости оформления кредита или trade-in. При активных переговорах можно добиться ещё большего снижения.
Аналогичная ситуация с топовой комплектацией Jetour X90 Plus: заявленные 4 миллиона рублей на практике оборачиваются ценником в 3 271 000 рублей. Кроссовер Sprint, стартующий от 3 250 000 рублей, на деле доступен в максимальной комплектации за 2,746 млн, а базовые версии стоят ещё дешевле.
Обратите внимание: В России стартовали «официальные» продажи кроссовера Jetour T2.
Пустые салоны и разочарованные дилеры
Продавцы в салонах выглядят подавленными. Посетителей крайне мало, и практически никто не уезжает с покупкой. Количество заключённых сделок ничтожно мало. Спрос, который наблюдался в прошлом году, когда дилеры распродавали все доступные предложения и готовились к ожиданию новых партий, сейчас отсутствует. Официальные дилерские центры Jetour забиты автомобилями, большинство из которых выпущены ещё в 2023 году. На дворе уже апрель, а машины прошлого года всё ещё ждут своих владельцев.
Перспективы: бесконечные акции?
Создаётся впечатление, что дилерам придётся запускать не только рождественские и пасхальные распродажи, но и приурочивать скидки ко Дню Победы и другим праздникам. Этот процесс может стать бесконечным, потому что текущие «скидки» зачастую являются лишь маркетинговым ходом, а не реальным снижением стоимости. Пока цена не упадёт хотя бы на четверть от первоначальной, российские покупатели вряд ли проявят массовый интерес к «китайскому великолепию».
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Дорогущее изобилие: почему в автосалонах Jetour пусто, несмотря на красавца T2.