Брутальный, «трехмерный» дизайн Haval Dargo, напоминающий новейший Land Rover Defender, уже стал привычным элементом российского дорожного ландшафта. Однако его угловатые формы продолжают вводить в заблуждение, создавая иллюзию, что перед вами рамный внедорожник. На самом деле, Dargo — это классический кроссовер с несущим кузовом, что не умаляет его внешней харизмы.
Цена и комплектации
Привлекательной чертой модели является доступная цена. Базовая переднеприводная версия обойдется менее чем в 3 миллиона рублей, что для такого дизайна — отличное предложение. За полный привод с его внедорожным потенциалом, который усиливает дорожный просвет почти в 200 мм, придется доплатить — такие комплектации стартуют от 3,2 миллиона.
Кузов и следы эксплуатации
После полутора лет на дорогах автомобиль демонстрирует отличную сохранность. Наш тестовый экземпляр выглядит практически как новый, за одним заметным исключением. Одна из дверей получила серьезную вмятину, вероятно, от камня, вылетевшего из-под колес другого автомобиля. Повреждение глубокое, краска местами облупилась, но что важно — следов коррозии нет. Кузов просто деформирован, что говорит о качестве металла и обработки.
Оснащение и практичность
В стандартной комплектации наш автомобиль имел подножки. С одной стороны, они гармонично вписываются в образ и могут быть полезны, учитывая, что посадка в салон не такая уж высокая. С другой, в дождливую погоду они становятся источником грязи для брюк. Поэтому при заказе машины стоит взвесить, насколько этот аксессуар вам действительно необходим, возможно, сэкономив.
Интерьер: контраст с экстерьером
Если снаружи Dargo лаконичен и строг, то внутри он раскрывается с неожиданной стороны. Салон выполнен со вкусом и воспринимается как более дорогой и статусный, чем можно предположить по внешнему виду. Производитель использовал качественные материалы: дорогой пластик и кожу. Внедорожные элементы дизайна, такие как ручки на стойках, удачно сочетаются с современной цифровой панелью приборов и сенсорным экраном мультимедиа.
Конечно, тренд на перенос многих функций в сенсорное меню присутствует и здесь, что не всегда удобно в сравнении с физическими кнопками. Но это общая тенденция в автопроме.
Обратите внимание: GMC Acadia: типичный американский кроссовер примеряем для наших дорог. GMC Acadia.
В целом, Dargo выгодно отличается от многих конкурентов, где часто встречается обратная ситуация: яркий экстерьер и скучный, дешевый интерьер. Здесь же — сдержанная внешность и богатый, продуманный салон.
Багажник и практическое использование
Единственным условным недостатком салона можно считать не самый вместительный в классе багажник. Однако его отделка заслуживает похвалы: мягкие материалы устойчивы к повреждениям. В нашем экземпляре, несмотря на эксплуатацию, багажное отделение сохранилось в идеальном состоянии, без царапин и потертостей.
Дорожные манеры и управляемость
На ходу Dargo подтверждает первое впечатление от салона — он ощущается как новый, солидный автомобиль. Управление четкое, а 2-литровый турбомотор мощностью 192 л.с. обеспечивает уверенный разгон. Семиступенчатый роботизированный преселективный автомат (типа DSG) в целом работает хорошо, хотя может немного задумываться при резких, спортивных ускорениях, что, впрочем, характерно для подобных трансмиссий.
Комфорт и шумоизоляция
Стоит отметить, что с шипованной зимней резиной в салоне становится заметно шумнее — производитель, как и многие конкуренты, сэкономил на шумоизоляции колесных арок. Однако, вопреки опасениям, связанным с угловатым «кубическим» кузовом, аэродинамический шум на скорости до 140 км/ч практически отсутствует. Даже крупные корпуса боковых зеркал, в которых часто скрываются камеры вместо привычных «стекол», не свистят на потоке. Эти камеры, кстати, обеспечивают отличный обзор и могут полностью заменить стандартную камеру заднего вида.
Расход топлива: 92-й vs 95-й
Важный практический момент — выбор топлива. Двигатель Dargo официально допускает использование бензина АИ-92, но на практике экономичнее работает на АИ-95. На трассе при скорости 100 км/ч расход «девяносто пятого» составляет около 8.5 л/100 км, при 140 км/ч — около 11.5 л/100 км. В городском цикле с пробками цифра возрастает до примерно 13 л/100 км. Если перейти на АИ-92, расход увеличивается в среднем на 1.5 литра на каждые 100 километров, что в долгосрочной перспективе может нивелировать разницу в цене на топливо.
Итоги длительной эксплуатации
Первый опыт длительной эксплуатации Haval Dargo на российских дорогах можно считать положительным. Автомобиль демонстрирует хорошую надежность кузова, достойное качество отделки салона и предсказуемые ходовые характеристики. При условии использования рекомендованного топлива он также показывает приемлемую экономичность. Остается надеяться, что с течением времени владельцы не разочаруются в своем выборе этого необычного «кроссовера в кубе».
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Паркетник в кубе: как кроссовер Haval Dargo переносит длительную эксплуатацию.