Китайский автопром сегодня поражает не только количеством новых моделей, но и скоростью их появления. Российскому покупателю становится всё сложнее ориентироваться в многообразии брендов и суббрендов. Однако потребитель стал более взыскательным: вместо просто доступных автомобилей всё чаще возникает спрос на качество и надёжность. Опыт эксплуатации бюджетных китайских машин, который иногда разочаровывает даже в сравнении с отечественными моделями, заставляет многих обратить взгляд на премиальный сегмент из Поднебесной. Возникает резонный вопрос: если уж выбирать автомобиль из Китая, то пусть он будет действительно хорошим. Но насколько такие машины готовы к российским реалиям и долгой службе? Однозначного ответа пока нет.
Первое впечатление и гарантии
В центре нашего внимания — шестиместный кроссовер AITO M7. Производитель заявляет о 4-летней дилерской гарантии, что вселяет определённый оптимизм. По крайней мере, на этот период владелец может рассчитывать на поддержку и меньше беспокоиться о возможных проблемах.
Обратите внимание: Тест-драйв Mercedes GLE. Круто ли смотрится бюджетная комплектация? Чем покорил MBUX?.
Внешний вид: глобальный дизайн
Китайские производители не зря активно привлекают ведущих мировых автомобильных дизайнеров. Результат налицо: многие модели, включая AITO M7, выглядят современно и солидно. В экстерьере кроссовера угадываются черты, напоминающие Mitsubishi Outlander, Audi Q7 и Lexus LX, но в собранном виде он производит цельное впечатление. В базе автомобиль предлагается с 20-дюймовыми колёсными дисками, а в топовых версиях доступны и 21-дюймовые. Однако не всё идеально: например, крышка багажника, несмотря на сервопривод, открывается довольно медленно, и высокий человек может запросто удариться о её кромку. Удобно, что VIN-номер выбит прямо на дверном проёме — это упрощает идентификацию для сотрудников ГИБДД.
Салон: качество и эргономика
Салон AITO M7 — это, пожалуй, одно из его главных достоинств. Сборка выполнена на высоком уровне: ровные швы, качественные материалы, продуманная цветовая гамма. Ничего не скрипит и не люфтит, зазоры между панелями минимальны и равномерны. Рычаг селектора трансмиссии стилизован под хрустальную ручку, что добавляет интерьеру лоска и отсылает к решениям премиальных брендов вроде BMW. Центральная консоль представляет собой «парящий» дисплей, под которым организовано удобное место для хранения мелочей. Для пассажиров второго ряда предусмотрены подогрев, вентиляция и даже функция массажа. Из розеток доступны два выхода на 12 В и один на 220 В, что очень практично в дороге.
Технологии и управление
Мультимедийная система и цифровая приборная панель представляют собой обширные экраны с огромным количеством настроек и функций. Чтобы разобраться во всех возможностях, потребуется время и терпение — описание всех опций заняло бы не одну страницу. Силовая установка — гибридная. Она сочетает в себе электрические моторы и бензиновый турбированный двигатель объёмом 1.5 литра, что в сумме даёт впечатляющие 499 лошадиных сил.
В дороге
Несмотря на солидные габариты и массу, AITO M7 демонстрирует хорошую динамику. Подвеска, сочетающая независимый передний МакФерсон и заднюю многорычажную конструкцию, настройена на комфорт, но не забывает и об управляемости. Клиренс в 150 мм явно не предназначен для серьёзного бездорожья, однако для заснеженных городских улиц и просёлочных дорог его вполне достаточно. Важный плюс для российских условий — оцинкованный кузов, который должен лучше противостоять коррозии.
Выводы
AITO M7 — интересный представитель китайского премиум-сегмента. Это не идеальный автомобиль, но он предлагает добротное качество сборки, современный дизайн, богатое оснащение и мощную гибридную силовую установку. При стартовой цене в 6 740 000 рублей он бросает вызов устоявшимся игрокам рынка. Стоит ли его рассматривать? Определённо да, особенно если для вас важны просторный салон, технологии и длительная гарантия.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Семь пядей во лбу: тест-драйв 6-местного кроссовера AITO M7.