Собирательный образ: тест-драйв кроссовера Livan X6 Pro

Слегка «квадратный» силуэт Livan X6 Pro утончен и соответствует современной автомобильной моде, но он также понравится водителям, которые ностальгируют по дизайну автомобилей ушедшей эпохи и восхищаются изящными формами современных легковых автомобилей. Однако более внимательные наблюдатели заметят, что профиль этого кроссовера очень напоминает старый Geely Emgrand X7.

Наш X6 Pro технически является «возвращением» к вышеупомянутой модели Geely. Однако различия между ними по-прежнему очень важны. Ливан Х6 Про отличается от своего «предка» вездесущим ныне хромом и стандартной задней оптикой многих представленных в России китайских автомобилей, соединенной «перемычкой» стоп-сигнала. Он может похвастаться огромной решеткой радиатора, усеянной «мелкими полосками.

Сегодня подобные дизайнерские решения признаны стандартным блюдом в офисных столовых. Хоть это и не вкусное блюдо, но очень вкусное и в то же время достаточно сытное блюдо для массовой клиентуры.

Немного познакомившись с внутренностями X6 Pro, вы поймете, что его создатели решили сложную задачу (и решили ее прекрасно!). От них требовалось совместить уровень современного «небесного» легкового автопрома с попыткой удешевить автомобили и сделать их более доступными. Согласимся, что цена «от 2,6 млн рублей» за переднеприводный (лимитированный!) кроссовер размером с Chery Tiggo 7 Pro вполне неплохая.

Но, к сожалению, чудес не бывает. Внутри автомобиля салон отличный, несмотря на наличие цветной 12-дюймовой «лаконичной» панели, аналогичного по размеру мультимедийного тачскрина и даже третьего (4-дюймового) «тачскрина». Не могу сказать, что это хорошо вещь. Мягкий и дорогой. «Дизайнерские» пластиковые вставки в дверях и двухцветное оформление салона спасают ситуацию, но ненамного. В принципе, за рулем Livan X6 Pro удобно расположиться сможет практически любой человек.

Обратите внимание: Почему у каждого автомобилиста должен быть образок с Дж. Данлопом.

при этом места для задних пассажиров предостаточно. У автора этой строки рост 181 см, но на заднем диване сидит «один» и проблем с коленями нет.

Если вы не знакомы с последними эргономическими «приколами» Geely, то вождение X6 Pro поначалу может оказаться непонятным сюрпризом. Теперь, чтобы перевести селектор 7-ступенчатого «робота» из нейтрального положения в любое другое положение, придется потрясти его не один раз, а два раза. Обязательное «двойное нажатие» этого джойстика поначалу особенно радовало. Потому что когда я впервые столкнулся с Livan X6 Pro, мне пришлось долго маневрировать, чтобы вытащить его из очень тесного места на дилерской стоянке.

Каждый раз, когда вы по привычке переводите селектор вперед и коробка передач переходит на «нейтраль» вместо заднего хода, вас охватывает незабываемое ощущение. И каждый раз, когда я перехожу от «R» обратно к «D», происходит одно и то же. Однако к такому решению вы быстро привыкнете.

Что касается ходовых качеств X6 Pro, то здесь можно увидеть и «стандартную тарелку» китайского производителя. В нашем распоряжении оказалась топовая версия кроссовера с наддувным силовым агрегатом объемом 1,5 литра в исполнении мощностью 174 л.с., цена которого составила 2,8 миллиона рублей. Менее дорогие комплектации внедорожника оснащены менее производительной версией того же двигателя (147 лошадиных сил). Я сильно подозреваю, что сообразительные владельцы X6 Pro «чипятнут» двигатель и поднимут мощность до «стомпбоксных» уровней без каких-либо негативных последствий для двигателя»...

Во всяком случае, как и ожидалось, 174 «кобылы» энергично разогнались с места. Однако отличная динамика Livan X6 Pro достигается в манере, наиболее свойственной большинству современных китайских внедорожников, с брутально-жесткой подвеской, стандартным «пустым» рулем и ничем не примечательной, если не выдающейся, даже в сочетании с весьма приличной управляемостью.

Теперь ожидаемый сильный шум от колесных арок здесь присутствует в полной мере. Это тоже «болезнь» поднебесной машины, которая в разы и даже во много раз дороже X6 Pro. Если бы кто-то попросил меня назвать наиболее типичного представителя из всей «палитры» современных китайских автомобилей, моим фаворитом среди этого непростого выбора был бы, наверное, Livan X6 Pro. Ему очень подходит роль «собирательного образа.