Дизайн Livan X6 Pro представляет собой интересный сплав стилей. Его силуэт, слегка угловатый, но утонченный, отвечает современным трендам, но при этом наверняка вызовет ностальгию у тех, кто ценит классические формы автомобилей прошлого. Однако знатоки сразу заметят явное сходство профиля с моделью Geely Emgrand X7 предыдущего поколения.
Эволюция дизайна
По своей сути, X6 Pro является глубокой модернизацией и переосмыслением упомянутой модели Geely. Ключевые отличия — в деталях: обилие хромированных элементов, характерная для многих современных китайских машин световая полоса, объединяющая задние фонари, и массивная решетка радиатора с мелкоячеистым рисунком. Сегодня такой дизайн стал практически стандартом в своем сегменте — он узнаваем, привычен и нравится широкой аудитории.
Интерьер: баланс технологий и стоимости
Оказавшись внутри, понимаешь, что перед инженерами стояла сложная задача: создать современный и технологичный салон, сохранив привлекательную цену. И с этой задачей они справились. Заявленная стоимость переднеприводного кроссовера, сопоставимого по габаритам с Chery Tiggo 7 Pro, выглядит весьма привлекательно.
Фото: АвтоВзгляд
Однако за чудеса приходится платить. Несмотря на наличие 12-дюймовой цифровой приборной панели, такого же большого мультимедийного экрана и даже дополнительного 4-дюймового дисплея для климат-контроля, материалы отделки в некоторых местах выдают стремление к экономии. Ситуацию спасают стильные пластиковые вставки в дверях и двухцветная отделка. С точки зрения эргономики водительское место организовано хорошо и подойдет большинству.
Обратите внимание: Почему у каждого автомобилиста должен быть образок с Дж. Данлопом.
Единственный нюанс — довольно жесткие передние сиденья с минимальной боковой поддержкой.Зато с пространством для задних пассажиров проблем нет. Даже человеку ростом 181 см (как у автора) на заднем диване сидится свободно, с запасом места для коленей.
Особенности управления
Для тех, кто не знаком с последними решениями Geely в области эргономики, управление коробкой передач в X6 Pro может стать сюрпризом. Чтобы перевести селектор 7-ступенчатого робота из нейтрали в режим движения или заднего хода, требуется не одно, а двойное нажатие. Эта особенность поначалу сбивает с толку, особенно в условиях маневрирования на тесной парковке, когда привычные действия не срабатывают. Однако к такой логике работы быстро привыкаешь.
Фото: АвтоВзгляд
Ходовые качества и итоги
В плане поведения на дороге Livan X6 Pro демонстрирует типичный для своего сегмента набор качеств. Тест проводился на топовой версии с 1.5-литровым турбомотором мощностью 174 л.с. (стоимостью около 2.8 млн рублей). Более доступные комплектации предлагают менее мощный вариант того же двигателя (147 л.с.). Динамика разгона у версии с 174 «лошадьми» действительно бодрая, что является несомненным плюсом.
Однако эта динамика достигается за счет довольно жесткой настройки подвески, характерного для многих китайских кроссоверов «пустого» рулевого управления и повышенного уровня шума, особенно от колесных арок. Последний пункт, впрочем, часто встречается и у более дорогих моделей из Поднебесной.
В итоге, Livan X6 Pro можно назвать квинтэссенцией, «собирательным образом» современного доступного китайского кроссовера. В нем собраны все ключевые черты этого класса: яркий дизайн, технологичный салон, хорошая динамика и узнаваемые особенности в управлении и комфорте, которые и формируют его характер.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Собирательный образ: тест-драйв кроссовера Livan X6 Pro.