Рекордные темпы роста на фоне мизерной доли рынка
Согласно отчету агентства «Автостат», продажи новых электромобилей (возрастом до трех лет) в феврале 2024 года продемонстрировали впечатляющий рост, увеличившись в 3,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом за год парк электромобилей в России вырос на 75%. На первый взгляд, эти цифры свидетельствуют о начале энергетического перехода и могут побудить к сворачиванию традиционного автопроизводства в пользу новых трендов.
Сухие цифры: иллюзия бума
Однако, если отойти от относительных показателей в процентах и взглянуть на абсолютные цифры, картина резко меняется. Несмотря на высокие темпы роста, общее количество электромобилей, зарегистрированных в ГИБДД, составляет всего около 40 тысяч единиц. Это мизерные 0,07% от общего парка легковых автомобилей в стране, который превышает 51 миллион машин. Такой статистический контекст заставляет серьезно усомниться в реальном масштабе «электрического бума».
Тупиковая ветвь или нишевый продукт?
Для России с ее огромными расстояниями, суровым климатом и недостаточно развитой зарядной инфраструктурой массовый переход на электромобили выглядит крайне сомнительным. Многие эксперты считают, что ставка на чистые электромобили как на основу для развития отечественного автопрома является тупиковым путем. Примечательно, что даже китайские автопроизводители, активно экспортирующие электрокары в РФ и запускающие для этого новые бренды, действуют скорее по инерции, следуя глобальному тренду.
Обратите внимание: 3 самых распространённых Porsche в России.
Мнение рынка: уклончивые ответы и гибридные планы
Скептический взгляд на перспективы электромобилей в России подтверждается и позицией самих игроков рынка. Например, Гу Шуай, директор бренда Exlantix в РФ, в интервью порталу «АвтоВзгляд» уклонился от прямого ответа о целесообразности продаж электрокаров в нашей стране и не назвал конкретных планов по объемам. Его аргументация свелась к общим фразам о слежении за мировыми трендами, развитии дилерской сети и сервисной поддержки.
Более прагматичный подход демонстрирует бренд Chery, который планирует продать в России в текущем году 25 тысяч автомобилей Tiggo, делая основную ставку не на чистые электромобили, а на гибридные версии. И это при том, что доля гибридов в автопарке страны уже сейчас составляет 3,6%, что существенно выше доли электрокаров, и они пользуются более стабильным спросом.
Что ждет владельцев?
Несмотря на маркетинговый ажиотаж, будущее электромобилей в России связано с серьезными вызовами. Владельцев уже в ближайшем будущем могут ожидать неприятные сюрпризы, связанные с эксплуатацией, обслуживанием и безопасностью этой техники в наших реалиях. Подробный разбор этих потенциальных проблем — в следующем выпуске подкаста портала «АвтоВзгляд».
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Бум электромобилей и гибридов в России, как начало их конца.