С середины 2023 года российские власти последовательно ужесточают условия импорта подержанных иномарок, стремясь ограничить поток относительно доступных автомобилей на рынок. Первым шагом стало введение повышенных утилизационных сборов при таможенном оформлении, инициированное главой АвтоВАЗа Максимом Соколовым. Эта мера, реализованная осенью, позволила отечественному автопроизводителю скорректировать цены в свою пользу, одновременно пополнив бюджет за счёт возросших таможенных платежей. В результате стоимость новых машин в России резко выросла.
Лазейка для экономии
До недавнего времени у покупателей оставался способ существенно сэкономить. Он заключался в импорте автомобиля не компанией, а физическим лицом через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС), например, Кыргызстан. В этой стране действуют льготные таможенные ставки: при ввозе машины как личного имущества нужно было заплатить всего 15% пошлины и 12% НДС от её стоимости. После такой «растаможки» на территории Кыргызстана автомобиль можно было беспрепятственно ввезти в Россию.
Для сравнения: прямой ввоз той же модели из страны-производителя в РФ обходился гораздо дороже. Покупателю пришлось бы заплатить таможенную пошлину в размере 48% от стоимости, плюс утилизационный сбор.
Обратите внимание: «Иномарки в Россию придут «вторым эшелоном» – вслед за ширпотребом». Как это было, расскажут снимки.
Разница в цене была колоссальной. Например, китайский кроссовер Geely Monjaro в российской дилерской сети стоил от 4,8 млн рублей, а при ввозе через схему «для физических лиц» — примерно 3,6 млн.Новые правила: конец «серому» импорту
Теперь правительство решило закрыть и эту лазейку, затронув компании-посредников, которые специализировались на организации подобных схем. Хотя новые правила формально касаются импорта всех новых автомобилей, основной удар пришёлся по массовому «серому» ввозу машин из Китая через Кыргызстан.
Согласно постановлению от 13 декабря 2024 года, с 1 апреля при ввозе в Россию нового автомобиля (возрастом до трёх лет) с территории страны ЕАЭС таможня будет сравнивать сумму, уплаченную за его растаможку там, с суммой, которую пришлось бы заплатить при прямом ввозе в РФ. Разницу теперь необходимо будет доплатить в российский бюджет на границе. Эталонные цены для расчётов будет ежеквартально публиковать Минпромторг.
Последствия для рынка
Эксперты считают, что это решение ставит крест на бизнесе по неофициальному ввозу новых автомобилей. «Покупатели, которые традиционно пользовались этим способом, теперь либо обратятся к официальным дилерам китайских марок в поисках более бюджетных моделей, либо будут рассматривать подержанные автомобили европейских, японских или корейских марок возрастом 3-5 лет», — прогнозирует Сергей Пигоркин, директор авторынка CarClick.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Конец подкрался незаметно: правительство задушило ввоз в Россию дешевых иномарок .