Представьте себе улицу, где дети играют прямо на асфальте, туристы неспешно прогуливаются, не оглядываясь на поток машин, а из кафе доносится тихая музыка, а не рёв двигателей. Это не сцена из далёкого прошлого, а возможная реальность современных городов, которые всё активнее стремятся ограничить или полностью исключить автомобильное движение.
Улицы, забитые автомобилями, — привычное зрелище для мегаполисов. © nkj.ru
Плюсы и минусы жизни без автомобилей
Идея города без машин долгое время казалась утопической мечтой экологов, но сегодня она постепенно воплощается в жизнь по всему миру. Всего два столетия назад человечество прекрасно обходилось пешими прогулками и конными повозками. Теперь, после эры бурного технического прогресса, многие мегаполисы сознательно начинают «обратный отсчёт», стремясь вернуть улицы пешеходам.
Мировые столицы активно экспериментируют: Мадрид, Париж и Брюссель регулярно проводят «дни без машин», Лондон ввёл платный въезд в центр, а в Мехико действует оригинальная система, ограничивающая движение по чётным или нечётным числам в зависимости от номера автомобиля. Осло пошёл ещё дальше, полностью запретив автомобили в центре города. Москва также вносит свой вклад, сужая проезжие части в пользу тротуаров и велодорожек.
Сторонники этой концепции видят в ней путь к чистоте, тишине и возрождению социальных связей. Их цель — создать пространство для людей, наполненное зеленью, детским смехом и живым общением, а не выхлопными газами и шумом. Пешеходные зоны в городах всегда полны жизни, что наводит на мысль: а что, если расширить эту практику?
День без машин в Париже/ © vc.ru
Однако у этой идиллической картины есть и обратная сторона. Возникают закономерные вопросы: как обеспечить работу экстренных служб? Как быть людям с ограниченной мобильностью? Не пострадает ли общественный транспорт и местный бизнес? Многие горожане выбирают автомобиль ради комфорта и скорости, и лишение этой возможности без равноценной альтернативы может встретить сопротивление. Есть данные, что торговля на некоторых пешеходных улицах падает, и не каждый ресторан выдерживает жёсткую конкуренцию.
Чтобы понять, насколько реалистична такая модель, давайте рассмотрим примеры городов, где от машин уже отказались или серьёзно ограничили их использование.
Осло: планомерное превращение центра в пешеходный рай
С приходом к власти в городском совете «зелёных» норвежская столица начала последовательно избавляться от автомобилей в центре. Полностью убрать их не удалось, но теперь это зона, закрытая для обычного транспорта. Парковки превратились в скверы, исчезли лишние дорожные знаки. Исключения сделаны только для спецтранспорта и автомобилей людей с инвалидностью, а бизнесу разрешена утренняя доставка товаров.
Центр Осло без автомобилей/ © city4people.ru
Взамен город инвестировал в общественный транспорт: расширил трамвайную сеть, организовал перехватывающие парковки на границе зоны и даже субсидирует покупку электровелосипедов. Результат — заметно улучшившееся качество воздуха и экологии. Однако не все жители довольны, и петиции с требованиями смягчить «драконовские» меры продолжают появляться.
Венеция: город, где автомобилям просто негде ездить
От автомобилей в Венеции легко отказаться — их здесь просто негде пригнать / © proboknet.livejournal.com
Венеция — классический пример естественного, а не административного отказа от машин. Исторический центр города, стоящий на островах, состоит из узких улочек и каналов, куда на автомобиле просто не заехать. Официального запрета нет, но есть дорогие парковки на границе, которые мотивируют туристов и жителей пользоваться традиционными водными видами транспорта — вапоретто и гондолами.
Фес-эль-Бали: средневековый лабиринт, непроходимый для машин
Средневековые лабиринты на улицах Фес-аль-Бали/ © marokko.falktime.ru
Этот марокканский город с населением 156 тысяч человек считается крупнейшим в мире населённым пунктом без автомобилей. Причина — в его древней архитектуре и планировке, сохранившейся с VIII века. Узкие, часто метровые улочки-лабиринты физически не приспособлены для какого-либо транспорта, кроме пешего хода или велосипеда. Ограничение возникло естественным образом, продиктованное самой историей города.
Острова без машин: идиллия, ставшая реальностью
Если в мегаполисах переход даётся тяжело, то на островах жизнь без автомобилей часто является изначальной данностью. Инфраструктура здесь создавалась без оглядки на автотранспорт.
Например, на острове Сарк в проливе Ла-Манш запрещены легковые автомобили (разрешена только сельхозтехника на полях). Греческий остров Гидра площадью 50 кв. км также обходится без машин. Туристы и местные жители передвигаются пешком, на осликах, лошадях или водных такси. Подобные курортные островки без машин есть и в США — на небольшой территории для отдыха автомобиль действительно становится излишеством, а его заменяет велопрокат.
Гидра — остров без машин. © totamtotut.ru
Безавтомобильная утопия: возможно ли построить такой город с нуля?
А что, если спроектировать идеальный город без машин «с чистого листа»? Такие амбициозные проекты существовали, но большинство осталось на бумаге. Яркий и показательный пример — Масдар в ОАЭ.
Изначально он задумывался как первый в мире экологичный «безуглеродный» город. Главной транспортной инновацией должна была стать система CyberCab — сеть автоматических капсул-такси, курсирующих по выделенным путям. Однако проект столкнулся с техническими и экономическими сложностями: обеспечение безопасности и логистики «последней мили» оказалось слишком дорогим. В итоге от идеи отказались, и теперь по улицам Масдара ездят электромобили, что поставило крест на концепции «города без машин».
Система CyberCab в проекте/ © nextcity.org
Масдар, современный вид/ © energiavita.ru
Полный отказ от транспорта в крупных городах сегодня всё ещё выглядит утопией. Даже создание одной пешеходной улицы в центре российского города часто встречает ожесточённое сопротивление автомобилистов. Время для тотального расставания с автомобилями, возможно, ещё не пришло, но движение в эту сторону набирает обороты по всему миру. Будущее, где улицы принадлежат людям, а не машинам, кажется уже не такой далёкой фантазией.
Обратите внимание: Тонировка для автомобиля, установка в домашних условиях.
В Китае есть замечательный город, где сама природа подталкивает людей отказаться от автомобилей, но нет. В Яньцзине автомобили никуда не делись, несмотря на то, что людям просто негде жить ?:
Между отвесными скалами. Как живут люди в самом узком городе планеты
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Современные урбанисты говорят, что автомобиль не имеет особого значения в городских условиях.