Добрый день, уважаемые читатели! В своих предыдущих материалах я часто рассказывал о новых проектах в российской автопромышленности, особенно о предприятиях, занимающихся крупноузловой сборкой автомобилей китайских марок. Однако сегодня мы обратим внимание на одного из ветеранов отечественного машиностроения — Заволжский моторный завод (ЗМЗ). Какие задачи стоят перед этим предприятием в 2023 году? Давайте разбираться.
Исторический контекст и вызовы времени
Заволжский моторный завод, входящий в группу компаний Sollers, был основан в 1956 году. Долгое время его основной проблемой оставалась зависимость от продукции, разработанной ещё в советскую эпоху, в то время как современный рынок требовал новых технологических решений. Ситуация осложнилась в 2018 году, когда акции ПАО «Заволжский моторный завод» были исключены из листинга третьего уровня Московской биржи. К 2020 году завод выпускал фактически только один двигатель — ЗМЗ-409, знакомый многим по моделям УАЗ, таким как «Буханка». Казалось, что предприятие находится на грани закрытия, особенно с учётом планов УАЗа по обновлению модельного ряда и постепенному вытеснению устаревших автобусов ПАЗ 3205 из парков общественного транспорта. Однако кризис 2022 года, по мнению автора, мог открыть для ЗМЗ новые возможности, поскольку производство классических моделей УАЗ, а значит и спрос на двигатели для них, сохранится.
Новое дыхание: возвращение V8
Знаковым событием стало сообщение от 18 января 2023 года на официальном сайте ЗМЗ о возобновлении производства 8-цилиндровых двигателей. Речь идёт о бензиновом ЗМЗ-523 и его битопливной (бензин/пропан-бутан) модификации ЗМЗ-524. Производство этих силовых агрегатов было остановлено в 2021 году из-за нерентабельности, но изменения в логистических цепочках, произошедшие в 2022 году, дали им второй шанс. Генеральный директор завода отметил, что двигатель V8, особенно в битопливном исполнении, сохраняет конкурентоспособность по цене и стоимости эксплуатации, обладает хорошими динамическими характеристиками для коммерческого транспорта и будет поставляться как на конвейер, так и на рынок запасных частей, а объёмы производства будут гибко регулироваться в зависимости от спроса.
Кстати, по теме классики: Ford Bronco 1991 года, с которого ещё не сняли заводскую плёнку.
Остаётся открытым вопрос о потенциальных потребителях этих моторов. Павловский автозавод для своих новых моделей использует двигатели Ярославского моторного завода. Поэтому не совсем ясно, какому производителю может понадобиться «старичок» ЗМЗ-523. Возможно, интерес может проявить Горьковский автозавод или другие производители коммерческого транспорта, ищущие доступные и проверенные силовые установки.
Перспективы завода: осторожный оптимизм
Означает ли возобновление производства V8, что Заволжскому моторному заводу гарантировано стабильное будущее? Анализ новостей предприятия за последние годы не позволяет сделать столь однозначный вывод. Информации о запуске принципиально новых разработок двигателей практически нет, при этом заметное внимание уделяется деятельности Литейного завода «РосАЛит». Таким образом, долгосрочные перспективы ЗМЗ по-прежнему выглядят неопределёнными. Завод делает ставку на проверенную, востребованную в текущих условиях продукцию, но для уверенного развития в будущем ему, вероятно, потребуются новые проекты и инвестиции в модернизацию.
С уважением, Юрий (kua1102).
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: В этой статье поговорим о том, чем планирует заниматься в 2023 году Заволжский моторный завод.