Добрый день, уважаемые читатели!
Сегодня мы разберем один интересный технический нюанс, который многие могли заметить, но не задумывались о его причинах. Речь пойдет о том, почему в конструкции современных грузовиков фары головного света переместились с кабины на бампер. Я предлагаю несколько возможных объяснений, а вам предлагаю оценить их логичность и сделать собственные выводы.
Причина первая: современная подвеска кабины
Многие, кто ездил на старых грузовиках вроде советских КАМАЗов или ГАЗ-66, хорошо помнят, насколько жесткой и некомфортной была такая поездка. На тех машинах фары традиционно крепились высоко на кабине. Однако современные грузовые автомобили проектируются с упором на комфорт водителя. Ключевое изменение — кабина теперь часто устанавливается на пневматическую или иную независимую подвеску, которая гасит вибрации и делает поездку мягче.
На фото — ГАЗ-66 ("Шишига") с кузовом-кунгом. Пример классической компоновки с фарами на кабине. Фото kua1102
Если в таких условиях оставить фары на подвижной кабине, световой пучок будет постоянно «плясать» в такт ее колебаниям. Это создаст серьезные проблемы: водителю грузовика будет сложнее оценивать дорогу, а встречные автомобили будут страдать от мерцающего ослепляющего света. Поэтому инженеры перенесли фары на более статичный элемент — бампер, жестко закрепленный на раме. Это решение можно увидеть даже на новых моделях КАМАЗ.
Современный КАМАЗ с фарами, расположенными на бампере. Фото kua1102
Обратите внимание: Почему НЕЛЬЗЯ доверять объявлениям о продаже автомобилей?.
Причина вторая: безопасность и борьба с ослеплением
Полвека назад проблема ослепления встречного транспорта, возможно, не стояла так остро из-за меньшей интенсивности движения. Сегодня это критически важный аспект безопасности. Если разместить фары грузовика высоко на кабине, их свет будет бить прямо в глаза водителям легковых автомобилей. Чтобы это наглядно проверить, достаточно сравнить линию фар на светофоре.
Сравнение высоты фар легкового автомобиля (KIA Rio) и грузовика КАМАЗ. Фото kua1102
Как видно на фото, фары современного КАМАЗа находятся лишь чуть выше, чем у легковой машины. Такое расположение позволяет эффективно использовать ближний свет, не создавая дискомфорта для встречного потока, и своевременно переключаться на дальний на трассе.
Причина третья: технологичность и экономика производства
Нельзя сбрасывать со счетов и производственные факторы. Изготовление кабины со сложными штампованными нишами под фары, проводкой и креплениями — более трудоемкий и дорогой процесс. Проще и дешевле производить кабину с ровными панелями, а фары и всю оптику вынести на отдельный модуль — бампер. Это упрощает сборку, ремонт и возможную модернизацию. Вряд ли экономия была главным двигателем этой идеи, но она стала приятным бонусом к повышению безопасности и комфорта.
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Вы когда-нибудь задумывались о том, почему у любого современного грузовика фары располагаются на бампере, а не на кабине.