Маркировка «Ш» в названии автомобиля ЗиС-110Ш расшифровывается как «Штабная». Эта машина создавалась для нужд армии, но кардинально отличалась от серийного представительского лимузина ЗиС-110.
ЗиС-110 и ЗиС-110Ш
Конструктивные отличия и импортные компоненты
Версия Ш имела кузов, который был короче, но выше и шире стандартного. Однако главное отличие заключалось в силовой установке. Вместо традиционного моста ЗиС на машину установили американские агрегаты от армейского внедорожника Dodge WC51, полученного по ленд-лизу. Вместе с мостом позаимствовали раздаточную коробку и тормозную систему.
Паккард 180 и ЗиС-110
Эта модернизация превратила заднеприводный лимузин в полноприводный автомобиль (4х4).
Провальные испытания и конструктивные недостатки
Испытания сразу выявили серьёзные проблемы. Рама, раздаточная коробка и карданный вал не были рассчитаны на тяжёлые условия эксплуатации. Рулевое управление, созданное для ровного асфальта, плохо справлялось с бездорожьем.
ЗиС-110 и ЗиС-110Ш
Для улучшения проходимости на автомобиль поставили большие колёса, что увеличило клиренс и обзорность. Однако дорожного просвета всё равно не хватало для движения по разбитым дорогам вслед за грузовиками. После прохода колонны по грязи «штабная» машина часто застревала.
ЗиС-110 и ЗиС-110Ш
Проблемы с комфортом и запредельный расход
Качество сборки и материалов не соответствовало внедорожной эксплуатации. Негерметичный салон набивался пылью на грунтовых дорогах, а в дождь в него просачивалась вода. Из-за жёсткой подвески, адаптированной для бездорожья, о комфорте серийного ЗиС-110 пришлось забыть.
ЗиС-110 и ЗиС-110Ш
Главным же недостатком стал колоссальный расход топлива — около 67 литров на 100 км. Для увеличения запаса хода пришлось устанавливать дополнительный бак, увеличив общую ёмкость до 113 литров. На машину также ставили более мощный двигатель ЗиС-115.
ЗиС-110 и ЗиС-110Ш
Итог проекта и технические характеристики
Испытания доказали полную непригодность ЗиС-110Ш для эксплуатации в сложных условиях. Проект был закрыт, а четыре построенных экземпляра — уничтожены. Тем не менее, полученный опыт позже использовали при разработке других полноприводных представительских автомобилей.
ЗиС-110 и ЗиС-110Ш
Технические характеристики ЗиС-110Ш: восьмицилиндровый двигатель ЗиС-115 мощностью 162 л.с. (6.0 л), максимальная скорость — 140 км/ч, снаряжённая масса — 2575 кг, кузов — 7-местный лимузин, привод — полный (4х4).
Автор: Слава Молниев
Обратите внимание: Привет! Меня зовут Олег и я основатель проекта CarZilla.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Всем привет, Друзья.