Добрый день, уважаемые читатели!
В рамках сегодняшней публикации я вновь обращаюсь к одной из ключевых проблем безопасности на дорогах — превышению установленной скорости движения и его прямым последствиям. Эта тема регулярно появляется в моём блоге, поскольку я глубоко убеждён, что рано или поздно мы сможем прийти к амбициозной, но необходимой цели — «нулевой» смертности в результате дорожно-транспортных происшествий.
Анализ данных по Красноярскому краю: штраф как главный сдерживающий фактор
Поводом для размышлений послужил аналитический отчёт, подготовленный ГИБДД по Красноярскому краю. В нём был проведён детальный разбор аварийности, и вывод оказался однозначным: именно превышение скорости является основным фактором неоправданного риска, который напрямую определяет тяжесть последствий при ДТП [1].
Только с начала текущего года на территории края было зафиксировано свыше 300 тысяч нарушений, связанных с превышением скоростного режима. При этом исследование выявило любопытный и тревожный психологический нюанс: для большинства водителей основным сдерживающим мотивом является не страх попасть в аварию и получить травмы, а боязнь быть оштрафованным.
Штрафа за превышение скорости на 19 км/ч от разрешенной скорости не предусмотрено. Фото kua1102
В этом кроется определённый парадокс. Инстинкт самосохранения и страх смерти — одни из древнейших механизмов, заложенных в человеческой природе. Казалось бы, они должны быть сильнее страха перед денежным взысканием. Однако, судя по статистике, в современном мире, насыщенном технологиями, где жизнь порой воспринимается слишком легко, эта фундаментальная связь между действием («я еду слишком быстро») и его потенциальным трагическим исходом («я могу серьёзно пострадать») для многих водителей стала размытой или вовсе перестала быть очевидной.
Цифры не лгут: как растёт риск с каждым процентом скорости
Между тем, объективные данные, собранные Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), не оставляют места для сомнений. Согласно исследованиям, увеличение средней скорости движения всего на 1% приводит к росту вероятности ДТП со смертельным исходом на 4%, а аварий с тяжёлыми последствиями — на 3%.
Обратите внимание: P.s. Не в первый раз: "Шкода, которая лучше Тойоты и Фольксвагена!".
Это не теоретические выкладки, а статистически подтверждённый факт, о котором я уже писал ранее, затрагивая, в частности, тему «туннельного синдрома» при длительном движении по трассе.
Кто-то может счесть эти проценты незначительными. Но давайте посмотрим на цифры иначе: 4% — это значит, что в четырёх случаях из ста событие (смертельное ДТП) произойдёт. Вряд ли кто-то захочет оказаться в этой печальной статистике. При этом практическая выгода от превышения скорости часто иллюзорна. Разница во времени прибытия при движении со скоростью 90 км/ч и 120 км/ч на дистанции, например, в 750 километров (условный маршрут до Алтая), составит около двух часов. Стоит ли эта небольшая экономия времени риска для жизни и здоровья? Лично я уверен, что нет.
С уважением, Юрий (kua1102)
Больше интересных статей здесь: Обзор.