Еще в 2006 году АвтоВАЗ задумался о создании уникального для своего модельного ряда автомобиля. В то время на рынке остро ощущалась нехватка доступных отечественных универсалов, особенно с полным приводом. Этот сегмент был успешно занят японскими производителями, чьи модели 90-х годов, такие как Subaru, часто сочетали практичный кузов с системой 4WD. Даже компактные городские автомобили вроде Suzuki Liana предлагали полный привод, что задавало высокую планку.
Рождение идеи: Lada Kalina 4WD
Уже в 2007 году АвтоВАЗ представил публике экспериментальный проект — полноприводный универсал Lada Kalina 4WD. Для его реализации инженерам пришлось серьезно доработать стандартную версию модели. Автомобиль получил принципиально новую конструкцию.
Технические особенности и дизайн
Чем же эта версия отличалась от обычной Калины? Во-первых, была полностью переработана передняя подвеска: появился подрамник с треугольными рычагами. Под капот установили более мощный 1.8-литровый двигатель. Задняя подвеска была построена на стойках типа McPherson.
Внешний вид универсала стал более брутальным и «внедорожным»: автомобиль получил расширенные бамперы с пластиковыми накладками, защиту порогов и арок колес. Но главным изменением, конечно, стала трансмиссия.
Сердце полного привода: уникальная конструкция
Система полного привода имела необычную компоновку. К стандартной коробке передач присоединялся угловой редуктор, от которого крутящий момент через карданный вал передавался на вискомуфту.
Обратите внимание: ЛУЧШИЙ КРОССОВЕР 2021 ГОДА НА 7 МЕСТ И С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ! НОВЫЙ CHERY EXEED VX. КИТАЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ.
От вискомуфты, расположенной по центру между осями, момент шел на задний редуктор, позаимствованный у легендарной «Нивы». Такая схема обеспечивала автоматическое подключение задней оси при пробуксовке передних колес.Судьба проекта и нереализованный потенциал
Журналисты, протестировавшие прототип, отмечали хорошую проходимость и управляемость автомобиля. Проект был полностью готов к запуску в серийное производство, однако, как и многие перспективные разработки АвтоВАЗа (например, «Ока-2»), он так и не увидел конвейера.
Актуальность в современных реалиях
Сегодня такой автомобиль мог бы стать настоящим спасением для отечественного автопрома. Почему? Это был бы исключительно доступный универсал с полным приводом — комбинация, пользующаяся в России стабильно высоким спросом. Кроме того, для его производства требовался бы минимум импортных комплектующих, что критически важно в условиях санкций и импортозамещения.
К сожалению, шансов на возрождение этого удачного проекта практически нет. Современные производственные мощности и логистические цепочки АвтоВАЗа не адаптированы под выпуск такой модели. Это печально, ведь проект обладал огромным рыночным потенциалом.
Если вам была интересна эта история забытых автомобилей, подписывайтесь на наш сайт и ставьте лайки. Мы регулярно публикуем материалы об истории автопрома, народных автомобилях и доступных иномарках.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Доступный универсал с полным приводом.