Легенда возвращается: тест-драйв Toyota GR Supra с механической коробкой
После знакомства с заднеприводной Toyota GR 86 пришло время оценить более мощную и технологичную новинку — Toyota GR Supra 3.0 MT. Эта версия с долгожданной шестиступенчатой механической коробкой передач наконец-то добралась до рынка, оправдывая многолетние ожидания поклонников спортивных автомобилей. Нам представилась возможность протестировать её на гоночной трассе «Circuito Monteblanco» в Испании, где машина с такой богатой историей, подкреплённой ролью в франшизе «Форсаж», просто не имела права на провал.
Сердце и руки: доработанная трансмиссия для серьёзной мощности
Под капотом GR Supra скрывается трёхлитровый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель, выдающий 340 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Чтобы надёжно справиться с такой мощностью, инженерам Toyota пришлось серьёзно доработать механическую коробку. Было разработано новое сцепление с увеличенными дисками и усиленной диафрагменной пружиной. Изменения коснулись и интерьера: центральная консоль была переработана, чтобы разместить рычаг КПП и переключатель режимов движения.
Рычаг переключения передач с 200-граммовой головкой идеально ложится в ладонь, обещая настоящее тактильное удовольствие от управления.
На трассе: чистая динамика и полный контроль
И вот старт! Левая нога выжимает сцепление, правая рука включает первую передачу — и Supra срывается с места. Даже без полного нажатия на газ ощущается мощный, почти стремительный разгон. Заявленные 4,6 секунды до 100 км/ч кажутся заниженными — возможно, сказывается изменённое передаточное число главной пары по сравнению с версией с автоматом. Переключения короткие и чёткие, а система автоматической подстройки оборотов при выжиме сцепления делает процесс невероятно плавным.
Первый же поворот раскрывает характер автомобиля. Лёгкое торможение, вход на полном газу, и задняя ось с лёгкостью срывается в управляемый занос. Toyota жадно отзывается на каждое действие пилота, даря незабываемые эмоции. Специальное программное обеспечение обеспечивает плавную передачу мощности при переключениях, а сама машина чётко держит заданную траекторию. Две «шестёрки» — цилиндров в двигателе и скоростей в коробке — создали идеальный симбиоз.
Обратите внимание: Замена для Toyota Приус уже найдена.
Технологии в помощь драйверу: от режима Sport до Track
Включение режима Sport делает отклик на педаль газа ещё острее, а рулевое управление — более собранным и информативным. Особого внимания заслуживает система Anti-Roll-Programm. Из-за короткой колёсной базы Supra склонна к резкой избыточной поворачиваемости. Новая программа превентивно корректирует работу системы стабилизации, предотвращая неожиданную потерю сцепления. Для тех же, кто хочет полностью отключить электронных помощников и испытать машину на пределе, предусмотрен гоночный режим Track.
На прямой Supra легко достигает электронного ограничителя в 250 км/ч. К сожалению, заезд подходит к концу. Можно с уверенностью сказать: Toyota проделала отличную работу, создав автомобиль, который удовлетворит как фанатов классического драйва, так и ценителей современных технологий.
#toyota gr #toyota supra #тойота супра #форсаж #спорткары #тест драйв авто #японские автомобили
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Toyota gr Supra 3.0 mt: хорошая работа!.