У цій статті ми розглянемо список автомобілів преміум-класу, які можна придбати на вторинному ринку за суму до 1 мільйона гривень. Це чудова можливість підкреслити свій статус та насолодитися комфортом та якістю люксових марок, не витрачаючи занадто великих коштів. Ми детально розберемо кожну модель, з якими типовими проблемами можна зіткнутися при покупці та експлуатації, і дамо практичні рекомендації. Діліться своєю думкою в коментарях та підписуйтесь на оновлення!
Lexus ES 350
- Що пропонують: Автомобілі 2010–2012 років випуску (V покоління) з пробігом 150–200 тисяч кілометрів.
- Найпоширеніший варіант: Двигун 3.5 л (277 к.с.), автоматична коробка передач, передній привід.
- Альтернативи: Інших варіантів у цьому бюджеті практично немає.
- Силові агрегати: Атмосферний мотор 2GR-FE об'ємом 3.5 л до 2010 року пройшов дві модернізації. Він може бути досить шумним, і часто джерелом шуму є ланцюг ГРМ, що може вимагати його заміни. Також характерні швидке забруднення дросельної заслонки, виходи з ладу водяної помпи та обгінної муфти генератора. Загальний ресурс двигуна може сягати 300 тис. км.
- Шестиступінчастий автомат Aisin U760E вважається надійним і служить близько 250 тис. км, після чого може знадобитися заміна зношених вузлів.
Вердикт: Надійний і комфортний автомобіль. Його можна сміливо купувати навіть з пробігом близько 200 тис. км, якщо бути готовим до можливого ремонту АКПП у найближчій перспективі.
BMW 3 Series (F30)
- Що пропонують: Автомобілі 2012–2014 років випуску (VI покоління, кузов F30) з пробігом 100–200 тисяч кілометрів.
- Найпоширеніший варіант: Двигун 1.6 л (136 к.с.), автомат, задній привід.
- Альтернатива: Двигун 2.0 л (184 к.с.), автомат, задній привід.
- Силові агрегати: Турбований мотор 1.6 л (N13/Prince) – спільна розробка BMW та PSA. Має гарні динамічні характеристики, але схильний до численних поломок. Навіть у модернізованому виконанні для серії 3 у нього багато слабких місць, а до пробігу 100 тис. км накопичується значний нагар. На цій позначці рекомендується перевірити або замінити близько десятка вузлів, включаючи форсунки, ланцюг ГРМ та натяжний ролик. Двигун 2.0 л має схожі недоліки, але більш ресурсний. Восьмиступінчастий автомат ZF (8HP) дуже надійний і може пройти до 300 тис. км, якщо вчасно замінити пластиковий піддон, який схильний до розгерметизації.
Вердикт: Оптимальним з точки зору надійності вважається турбодизель 3.0 л (231 к.с.), але він буде з більшим пробігом або вищою ціною. Варіантів з бензиновим мотором 1.6 або 2.0 л краще уникати через потенційні проблеми. Також не рекомендуються дизелі 2.0 л (N47) через проблеми з ланцюгом ГРМ.
Infiniti M37
- Що пропонують: Автомобілі віком 9–11 років з пробігом 150–200 тисяч кілометрів (IV покоління).
- Найпоширеніший варіант: Двигун 3.7 л (333 к.с.), автомат, повний привід.
- Альтернатива: Двигун 2.5 л (222 к.с.), автомат, задній привід.
- Силові агрегати: Через особливості системи охолодження приблизно третина двигунів VQ37VHR об'ємом 3.7 л могла піддаватися перегріву, що призводило до задирів. На старих моторах може зростати витрата масла. В цілому це відмінний агрегат з ресурсом до 500 тис. км. Схожі недоліки має і двигун 2.5 л (VQ25HR), але проблем з перегрівом у нього менше.
- Семиступінчастий автомат Jatco витривалий, при регулярному обслуговуванні може пройти близько 300 тис. км. Йому також бажано періодично промивати радіатор охолодження.
Вердикт: Можна розглядати обидві версії. Однак при покупці варіанту з мотором 3.7 л обов'язково потрібна ретельна діагностика на предмет перегріву в минулому.
Mercedes-Benz C-класу (W204)
- Що пропонують: Автомобілі 2010–2013 років випуску (III покоління, кузов W204) з пробігом 80–200 тисяч кілометрів.
- Найпоширеніший варіант: Двигун 1.8 л (184 к.с.), автомат, задній привід.
- Альтернативи: Двигун 1.6 л (156 к.с.), автомат, задній привід; двигун 3.5 л (252 к.с.), автомат, повний привід (4MATIC).
- Силові агрегати: Турбомотори 1.6 та 1.8 л (M271) мають низку характерних проблем, незважаючи на модернізацію. До пробігу 100–120 тис. км можливі закоксовування клапанів, проблеми з ланцюгом ГРМ та системою вентиляції картера. Термостат може виходити з ладу кілька разів. Ресурс цих двигунів оцінюється в 200–250 тис. км.
- Семиступінчастий автомат 722.9 (або п'ятиступінчастий 722.6 на ранніх моделях) має подібний ресурс.
Вердикт: Варто розглядати лише екземпляри з пробігом менше 100 тис. км. Кращим вибором може стати модель з атмосферним V6 3.5 л, який відрізняється більшою надійністю.
Mercedes-Benz E-класу (W212)
- Що пропонують: Автомобілі 2010–2012 років випуску (IV покоління, кузов W212) з пробігом 130–200 тисяч кілометрів.
- Найпоширеніший варіант: Двигун 1.8 л (184 к.с.), автомат, задній привід.
- Альтернативи: Двигун 3.5 л (249–306 к.с.), автомат, задній привід; двигун 3.0 л (231 к.с.), автомат, задній привід.
- Силові агрегати: Про двигун 1.8 л сказано вище. Атмосферні V6 3.0 та 3.5 л (сімейство M272) мають спільні проблеми: знос шестерень балансирного вала (що вимагає дорогого ремонту ГРМ), течі масла та заклинювання заслонок у впускному колекторі. Однак їх ресурс (близько 300 тис. км) значно вищий, ніж у турбованих «четвірок».
Вердикт: Хоча деякі експлуатанти стверджують, що мотори 1.8 л можуть пройти 400 тис. км після капітального ремонту, з точки зору довговічності та динаміки атмосферні V6 є набагато кращим вибором серед представників E-класу в цьому бюджеті.
#авто #автоогляд #автомобілі з пробігом #мерседес #топ #транспорт #порівняння
Більше цікавих статей тут: Огляд.
Джерело статті: Тяжелый люкс до миллиона.