История бренда Dutra берёт своё начало в начале XX века. В 1911 году произошло знаковое слияние двух компаний: австрийской фирмы Hofherr-Schrantz AG, специализировавшейся на сельскохозяйственной технике, и британского производителя тракторов Clayton & Shuttleworth. Образовавшаяся в результате машиностроительная компания получила название Hofherr Schrantz-Clayton Shuttleworth AG (HSCS). Её головной офис располагался в Вене, а основным направлением деятельности стало производство тракторов, тягачей и другой вспомогательной техники, в том числе оснащённой нефтяными двигателями. К 1930-м годам продукция HSCS завоевала международное признание и экспортировалась в 27 стран мира, включая государства Балканского полуострова, Грецию, Румынию, Австралию, Новую Зеландию и страны Южной Америки. Производственные мощности компании были размещены в нескольких городах: Пеште, Праге, Кракове и Лемберге (современный Львов).
Эмблема HSCS, эмблема Voros Csillag Traktorgyar.
Новая жизнь завода после войны
После окончания Второй мировой войны, в 1948 году, Будапештский завод компании был национализирован венгерским государством и получил новое название — Vörös Csillag Traktorgyar, что в переводе означает «тракторостроительный завод «Красная звезда». Именно здесь и родилась марка Dutra. Её название — это остроумная аббревиатура, составленная из первых букв английских слов «dumper» (самосвал) и «tractor» (трактор), что точно отражало суть выпускаемой продукции.
Расцвет производства в 1950-60-е годы
В 1950-1960-е годы завод активно развивался, выпуская дизельные тракторы и разнообразные колёсные машины для строительства и сельского хозяйства. Настоящей легендой и визитной карточкой предприятия стал строительный самосвал Dutra-DR50, производство которого стартовало в 1956 году. Эта машина пользовалась огромным спросом в странах социалистического лагеря, особенно в СССР и ГДР. Параллельно, с 1960 года, завод производил полноприводный трактор UE-28 с двухцилиндровым дизельным двигателем.
Dutra-DR50 (1956), Dutra-UE28 (1960), Dutra-D4K-A (1964), Dutra-D4K-B (1964).
Дальнейшая эволюция техники под руководством талантливого инженера Альфреда Папа привела к созданию более мощных моделей. В 1964 году появились тракторы D4K-A с 4-цилиндровым дизелем (65 л.с.) и D4K-B с 6-цилиндровым (90 л.с.). Модель D4K, отлично зарекомендовавшая себя в тяжёлых сельскохозяйственных работах, выпускалась до 1975 года, и за это время было произведено около 15 тысяч единиц.
Легендарный самосвал и закат марки
В 1966 году, на базе успешного DR50, был разработан 10-тонный полноприводный самосвал Dutra-Godollo 116 (или просто G116). Эта машина стала настоящим хитом в странах соцлагеря. Она оснащалась мощным 6-цилиндровым дизелем Csepel-D613 (125 л.с.), 8-ступенчатой механической коробкой передач, ведущими мостами с планетарными редукторами, гидроусилителем руля и имела кузов объёмом 6 кубометров. При собственной массе в 20 тонн самосвал мог развивать скорость до 41 км/ч. Производство G116 продолжалось до 1973 года. Важно отметить, что двигатели для техники Dutra поставлялись с завода Csepel (Чепель) из пригорода Будапешта, которые, в свою очередь, были созданы на основе австрийских моторов Steyr.
Dutra-Godollo 116 (1966), эмблема Raba.
Однако ухудшающаяся экономическая ситуация в Венгрии не позволила марке развиваться дальше. В 1973 году завод «Красная звезда» был объединён с более крупным предприятием Raba, а в 1975 году марка Dutra была официально упразднена. Производство самосвалов по её технологиям было перенесено на заводы в ГДР и Китай, что стало последней главой в истории этого знаменитого венгерского бренда.
Dutra-DR50D (1961-66)
#история автомобилей #автомобильная история #венгерские автомобили #автомобили из венгрии #dutra
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Dutra.