- Здравствуйте, дорогие читатели! В рамках своего проекта я хочу помочь вам в патриотическом воспитании детей и внуков. Важно рассказывать подрастающему поколению о подвиге их предков, о том, как они сражались за свободу Родины и на какой технике воевали.
Раньше для этого часто использовались недорогие детские раскраски. Сегодня они стали менее доступны, да и тематика их обычно ограничена бытовыми сценами: дети, животные, дома. Еще в прошлом веке я задумался о том, как сделать такие пособия более познавательными.
Мне пришла идея создать раскраски с изображениями автомобилей, дополненные их техническими характеристиками. Это превращало простое развлечение в увлекательный урок истории и техники.
В 1984 году, после выхода одной из моих книг по истории автотранспорта, у меня остались контурные рисунки машин. Я решил использовать их для создания раскрасок. Результат превзошел ожидания: даже девочки проявили живой интерес к автомобильной теме!
Приближается великий праздник — День Победы. В преддверии этой даты я хочу напомнить всем об автомобилях-героях, которые стали верными помощниками наших отцов и дедов на фронтовых дорогах.
Вслед за Днем Победы, 29 мая, мы отмечаем День военного автомобилиста, учрежденный в память о создании первой автомобильной роты в России. А осенью, в последнее воскресенье октября, страна празднует День автомобилиста — праздник, который сегодня близок миллионам семей.
Праздники — это не только повод для отдыха, но и время для полезных дел. Поэтому ко Дню Победы я подготовил этот материал о легендарной отечественной технике и подвигах, с ней связанных.
В свое время я выпустил несколько книг, в том числе по истории автомобиля, а также серию детских раскрасок под названием «Раскрась автомобиль сам».
Обложка брошюры для детей, изданной в прошлом веке.
Из истории автомобильных заводов
Соединенные Штаты Америки сложно назвать нашими бескорыстными союзниками. Однако на определенных этапах они оказали существенное влияние на развитие советского автомобилестроения. Многие первые отечественные модели создавались на основе американских чертежей и технологий, естественно, не безвозмездно. Но советские инженеры в кратчайшие сроки адаптировали эти машины к суровым условиям нашей страны, значительно их доработав и улучшив.
Ниже представлены рисунки и краткие описания автомобилей. Более подробную информацию вы всегда можете найти в соответствующих статьях на моем сайте.
1. Грузовой автомобиль ГАЗ-АА («Полуторка»)
Легендарная «полуторка». Серийный выпуск с января 1932 г. до 1938 г. Грузоподъемность — 1,5 тонны. Четырехцилиндровый двигатель объемом 3,28 литра развивал мощность 42 л.с. Это был один из самых массовых и надежных автомобилей предвоенного и военного времени.
2. Грузовой автомобиль ГАЗ-ММ
Модернизированная версия ГАЗ-АА. Грузоподъемность — 1,5 т. Двигатель мощностью 50 л.с. позволял развивать скорость до 70 км/ч. Выпускался с 1938 по 1949 год и стал настоящим символом военных перевозок.
3. Легковой автомобиль ГАЗ-М-1 («Эмка»)
Популярный советский седан. Цельнометаллический кузов вмещал 5 человек. Двигатель мощностью 50 л.с. разгонял машину до 105 км/ч. Выпускался с 1936 по 1942 год и использовался как штабной автомобиль.
4. Трехосный легковой автомобиль ГАЗ-21
Уникальный автомобиль повышенной проходимости. В кузове на скамейках вдоль бортов могли разместиться 6 человек. Мощность двигателя — 50 л.с., максимальная скорость — 87 км/ч. Было выпущено около 100 таких машин в 1936-1938 годах.
5. Грузовой автомобиль АМО-3
Один из первых советских грузовиков. Грузоподъемность — 2,5 тонны. Шестицилиндровый двигатель мощностью 66 л.с. обеспечивал скорость до 66 км/ч. Выпускался с 1932 года.
5,а. Грузовой автомобиль ЗИС-5 («Трехтонка»)
Знаменитая «трехтонка», один из основных грузовиков Красной Армии. Грузоподъемность — 3 тонны. Двигатель мощностью 73 л.с. (к началу войны — 76 л.с.). Неприхотливый и надежный, выпускался с 1934 по 1959 год на разных заводах.
6. Грузовой автомобиль ЗИС-6
Трехосный грузовик повышенной проходимости. Грузоподъемность — 4 тонны. На его шасси часто устанавливались знаменитые реактивные системы залпового огня «Катюша». Максимальная скорость — 55 км/ч.
7. Легковой автомобиль ГАЗ-А
Первый массовый легковой автомобиль Горьковского автозавода. Открытый кузов типа «фаэтон» вмещал 5 человек. Двигатель мощностью 40 л.с. разгонял машину до 90 км/ч.
8. Полугусеничный автомобиль ГАЗ-60
Вездеход для движения по снегу и бездорожью. Грузоподъемность — 1,3 тонны. Двигатель мощностью 50 л.с., максимальная скорость — 35 км/ч. Высокий расход топлива (57 л/100 км) компенсировался уникальной проходимостью.
9. Полугусеничный автомобиль ЗИС-42
Крупный полугусеничный вездеход. Грузоподъемность — до 2,25 тонн. Оснащался двигателем мощностью 85 л.с. Выпускался с 1942 по 1946 год, всего было произведено 6372 машины.
10. Газогенераторный автомобиль ГАЗ-42
Автомобиль, работавший на древесных чурках. Мощность двигателя — 30 л.с., грузоподъемность — 1,2 тонны. На 100 км пути требовалось около 60 кг древесины. Выпускался с 1938 по 1950 год, всего произведено 33840 единиц.
10,а. Газогенераторный автомобиль ЗИС-21
Газогенераторная версия ЗИС-5. Двигатель мощностью 45 л.с., грузоподъемность — 2,5 тонны. Расход древесного топлива — 90-100 кг на 100 км. Всего было выпущено более 16 тысяч таких машин.
11,а. Легковой автомобиль ГАЗ-11-40
Представительский фаэтон с шестицилиндровым двигателем мощностью 76 л.с. Максимальная скорость — 120 км/ч. Элегантный автомобиль для высшего командного состава.
11,б. Легковой автомобиль ГАЗ-61-73
Первый в мире комфортабельный полноприводный седан. Двигатель мощностью 85 л.с., максимальная скорость — 100 км/ч. Создавался специально для командного состава Красной Армии.
12. Автобус ГАЗ-ОЗ-ЗО
Небольшой городской автобус на 17 мест. Выпускался с 1933 по 1950 год (с перерывом в военные годы). Оснащался двигателем мощностью от 42 до 50 л.с.
13. Автобус ГАЗ-05-193
Специализированный автобус на 9 мест, часто использовавшийся как штабной или санитарный. Имел необычную трансмиссию с 10 передачами (8 вперед и 2 назад).
14. Автобус ЗИС-8
Первый массовый советский автобус. Вмещал 21 пассажира. Двигатель мощностью 73 л.с., максимальная скорость — 60 км/ч. Выпускался с 1934 года.
15. Автобус ЗИС-16
Более вместительный и современный автобус на 34 места. Двигатель мощностью 85 л.с. Выпускался в 1939-1941 годах, всего было произведено 3250 машин.
16. Ярославский автобус ЯА-2
Уникальный автобус-гигант длиной более 11 метров, построенный в 1932 году. Мог перевозить до 80 пассажиров. Оснащался мощным шестицилиндровым двигателем в 103 л.с. и имел два ведущих моста (колесная формула 6х4).
На этом первая часть обзора автомобилей для раскрасок завершается. Если тема вызовет интерес, возможно, будет продолжение.
С наступающим Днем Победы, уважаемые читатели!
Борис Пустовалов
Теги
#ретро автомобили
#автомобильная история
#автообзор
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: 17.отечественные автомобили Великой Победы. Автомобиль раскрась сам.