Введение: два японских тяжеловеса
Наш сегодняшний тест-драйв посвящен противостоянию двух серьёзных рамных внедорожников: Mitsubishi Pajero Sport и Isuzu MU-X. Оба автомобиля представляют собой крупные, дизельные машины с постоянным задним и подключаемым полным приводом, понижающей передачей и задним дифференциалом с блокировкой. Мы протестировали топовые комплектации, оснащённые диодными фарами и адаптивным круиз-контролем, чтобы оценить их возможности как на бездорожье, так и в повседневной эксплуатации.
Технические особенности и различия
Мощность двигателей у конкурентов близка: 181 л.с. у Mitsubishi против 190 л.с. у Isuzu. Однако, под капотом скрываются совершенно разные агрегаты. Pajero Sport оснащён современным 2.4-литровым алюминиевым дизелем, в то время как MU-X использует проверенный временем 3-литровый чугунный мотор с шестерёнчатым приводом ГРМ, унаследованный от грузовых моделей. Трансмиссии также различаются: у Mitsubishi 8-ступенчатый «автомат», а у Isuzu — 6-ступенчатый. Ключевая особенность Pajero Sport — система полного привода SuperSelect с межосевым дифференциалом Torsen, обеспечивающая уникальную гибкость.
Несмотря на разную конструкцию, заявленный расход топлива у обоих автомобилей практически идентичен. Существенное отличие касается салона: Pajero Sport в России доступен только в 5-местном исполнении, тогда как Isuzu MU-X предлагается исключительно как 7-местный автомобиль.
Страны происхождения и первое впечатление
Isuzu MU-X для российского рынка собирается в Таиланде, а Mitsubishi Pajero Sport — на заводе в Калуге. Isuzu известен в России в первую очередь своими пикапами, и MU-X — это дебют бренда в сегменте рамных внедорожников. Mitsubishi же, напротив, имеет прочные позиции, и Pajero Sport давно завоевал популярность. Интересно, сможет ли новичок составить конкуренцию ветерану.
Испытания на бездорожье и динамику
Упражнение «Змейка» было призвано оценить работу полного привода и блокировок. Isuzu MU-X показал время 25,91 секунды. Mitsubishi Pajero Sport отстал буквально на мгновение — 26,02 секунды. После активации режима блокировки (H-Lock) время Pajero улучшилось до 25,68 секунд. Хотя прирост невелик, дополнительный балл Mitsubishi получил за более широкий выбор режимов трансмиссии и за точное попадание в створ ворот, в отличие от Isuzu, который финишировал с вывернутыми колёсами. Счёт: 1:0 в пользу Mitsubishi.
Параллельные старты (эластичность) выявили, что в ручном режиме коробки передач автомобили равны. Однако в автоматическом режиме Isuzu уверенно вырывался вперёд, заслужив 0,5 балла. Счёт: 1:0,5.
Разгон 0–100 км/ч окончательно прояснил вопрос с динамикой. Средний результат Mitsubishi Pajero Sport составил 10,55 секунды. Isuzu MU-X ответил более впечатляющим временем — 10,15 секунды, заработав вторую половинку балла. Счёт сравнялся: 1:1.
Сравнение интерьеров и комфорта
Салон спереди. Интерьер Isuzu MU-X воспринимается как более широкий, что выдаёт его грузовое происхождение. Руль тяжелее, что может понравиться мужчинам. Управление построено на классических кнопках, без сенсорных панелей. Дизельный двигатель звучит басовито и характерно. В Mitsubishi Pajero Sport салон уже, пластик жёстче, но двигатель заметно тише. По уровню оснащения ассистентами автомобили равны. Isuzu получает 0,5 балла за более просторный салон и мягкие материалы. Счёт: 1:1,5.
Салон сзади. На втором ряду в Mitsubishi достаточно места для ног, но может не хватить пространства над головой высоким пассажирам. Спинки регулируются по углу наклона. В Isuzu MU-X всё устроено очень похоже, но решающим преимуществом становится наличие полноценного третьего ряда сидений, что приносит ему ещё один балл. Счёт: 1:2,5.
Практичность: багажное отделение
Багажник. У Mitsubishi Pajero Sport ниже погрузочная высота, а дверь — металлическая (у Isuzu — пластиковая). Однако при сложенном третьем ряде Isuzu MU-X предлагает больший полезный объём и более удобную форму отсека. Ключевое преимущество — гибкость: можно выбрать конфигурацию на 5 или 7 мест. Это приносит Isuzu ещё один балл. Счёт: 1:3,5.
Финальное испытание: настоящее бездорожье
Бездорожье. Оба автомобиля с честью прошли финальное испытание на раскисшей весенней грязи. Выявить проигравшего в этой дисциплине не удалось — оба показали себя настоящими внедорожниками. В знак уважения к их возможностям, каждый получает по дополнительному баллу. Итоговый счёт: 2:4,5 в пользу Isuzu MU-X.
Итоги и вердикт
Победитель в этом сравнении определился не на бездорожье, где машины показали себя равными, а в роли современного семейного автомобиля. Isuzu MU-X оказался более современным, просторным, гибким в плане компоновки и динамичным. Он набрал 4,5 балла против 2 у Mitsubishi Pajero Sport. Однако выбор, как всегда, остаётся за покупателем, который должен решить, что для него важнее: проверенная временем трансмиссия SuperSelect и калужская сборка Mitsubishi или многоместность, мощный мотор и современный облик Isuzu.
Обратите внимание: Обзор Audi Q3 Sportback .
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Mitsubishi Pajero Sport или Isuzu mu-x? Если ты на раме.