Эпоха карбюраторов и простых решений
Тем, чья юность пришлась на времена до 80-х годов, хорошо знакомы первые семейные автомобили — те самые «Волги», «Жигули» и «Москвичи», на которых ездили и они, и их родители. Эти машины были воплощением простоты и надежности, лишенные сложной электроники.
Вспомните, например, ГАЗ-2410. В его конструкции не было ни антиблокировочной системы (ABS), ни систем курсовой устойчивости. Водители прошлого полагались на собственные навыки: чтобы войти в зимний поворот на переднеприводной машине, слегка прижимали тормоз, а чтобы заблокировать дифференциал и выбраться из грязи, использовали тот же прием. Сегодня эти функции взяла на себя умная электроника, а тогда все зависело от мастерства человека.
Усилителя руля тоже не было. Попробуйте развернуть на месте тяжелую «Волгу» — задача не для слабых рук. Именно поэтому в автошколах того времени учили иначе, делая акцент на физической силе и точном расчете.
Технологический путь: от карбюратора к инжектору
Сердцем тех автомобилей был карбюратор. Об инжекторных системах впрыска тогда лишь мечтали. Прорывом стал моновпрыск, появившийся в начале 90-х, а к концу десятилетия на «девятках» уже начали устанавливать полноценный инжектор. Казалось, это шаг в будущее, но сегодня ситуация может развернуться в обратную сторону.
Современный кризис и вынужденные решения
После февраля 2022 года российский автомобильный рынок столкнулся с беспрецедентным спадом. Прогнозы на апрель предсказывают падение продаж на 80%. Количество подержанных автомобилей в продаже неуклонно сокращается, а мировой дефицит машин достиг 25 миллионов единиц и вряд ли будет быстро преодолен.
Обратите внимание: Куда съездить в Крыму на авто?.
Производители по всему миру сообщают о серьезных сбоях в цепочках поставок комплектующих. Китай, ключевой поставщик электронных компонентов, вновь сталкивается с перебоями в производстве. В России это уже выливается в проблемы с запчастями. Многие иностранные дилеры приостановили продажи или полностью ушли с рынка, и с каждым днем ситуация становится все сложнее.
Ответ российского автопрома: упрощение как стратегия
В этих условиях отечественные производители принимают неожиданные, но понятные решения. Первым шагом AVTOVAZ стал отказ от ряда электронных систем. На некоторых моделях LADA больше не будет ABS, ESP и других «умных» помощников. Зачем? Ответ прост: «Раньше же как-то ездили!». Это возврат к проверенной временем концепции надежной механической простоты.
Следующим шагом стал переход с 16-клапанных двигателей на 8-клапанные. В то время как мировой тренд — увеличение мощности и эффективности, российский автопром в целях надежности и упрощения производства движется в обратном направлении.
Еще одним символичным решением стало разрешение на производство автомобилей с экологическим классом Евро-0. Вопросы экологии и вредных выбросов отходят на второй план перед необходимостью обеспечить страну транспортом. Логика такова: раз машин на дорогах станет меньше, то и общий уровень выбросов может не критично возрасти.
Ностальгия или необходимость?
Все эти меры означают, что на дорогах могут вновь появиться знакомые силуэты. Возвращение карбюраторных «пятерок» и «шестерок», «Волг» и «копеек» из 90-х — уже не ностальгическая фантазия, а возможная реальность. Водителям, возможно, снова придется вспомнить, как регулировать жиклеры и настраивать карбюратор.
Парадокс времени: пока весь мир ускоряет технологический прогресс — Tesla строит новые гигафабрики, Европа развивает зеленую энергетику, а автогиганты отказываются от ДВС в пользу электромобилей, — Россия, судя по всему, делает шаг назад, к проверенным, но устаревшим технологиям. Возникает вопрос: знаем ли мы что-то, чего не знают другие, или просто вынуждены адаптироваться к новым реалиям?
Наша команда «Автоподбор Купитачку» всегда готова помочь вам сориентироваться в меняющемся рынке. Мы предоставим полную консультацию, поможем с выбором и проведем тщательную диагностику автомобиля перед покупкой, будь то современная модель или машина с историей.
#автоподбор #автоподбор купитачку #автомобиль с пробегом #автопроизводитель #автомобиль #цены на автомобили #автосалон #купить автомобиль
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Возвращаемся в 90-ые или мы снова будем ездить на Волгах, Копейках и Москвичах.