Mercedes-Benz G-класс, или «Гелик», — автомобиль-икона, притягивающий взгляды своей брутальной внешностью и харизмой. Однако его статусный, не самый доступный образец породил в народе множество слухов и заблуждений. Давайте разберёмся, где правда, а где вымысел, и объективно оценим самые популярные мифы об этом легендарном внедорожнике.
Миф 1: G-класс стремительно теряет в цене
Распространено мнение, что премиальные автомобили, особенно такие, как «Гелик», резко дешевеют после выхода из салона. Однако статистика говорит об обратном. За пятилетний период G-класс теряет в среднем около 35% своей первоначальной стоимости. Для сравнения, его прямые конкуренты в сегменте люксовых внедорожников дешевеют сильнее — в среднем на 40%. Таким образом, «Гелик» демонстрирует лучшую сохранность инвестиций, чем многие другие автомобили его класса.
Миф 2: Невыносимо жёсткая и некомфортная подвеска
Да, по сравнению с конкурентами, оснащёнными «воздухом» (пневмоподвеской), G-класс может показаться более жёстким. Но важно понимать контекст: это полноценный рамный внедорожник с зависимой подвеской мостов. В этом классе он показывает себя очень достойно, уверенно справляясь с мелкими и средними неровностями дороги. Дискомфорт может ощущаться лишь при установке низкопрофильных шин на дисках диаметром более 18 дюймов. И ключевое уточнение: всё сказанное относится к базовым версиям. Модели от подразделения AMG, ориентированные на спорт, действительно имеют более жёсткую настройку ходовой части.
Миф 3: Теснота и иллюзия размеров
Внутри «Гелика» действительно не так просторно, как может показаться снаружи. Его кубическая форма — это оптическая иллюзия. По габаритной длине и ширине он сравним с компактным кроссовером, таким как Renault Kaptur (если не считать запасное колесо на двери). Основное преимущество салона — выдающаяся высота, что является наследием военного прошлого модели, создававшейся для перевозки солдат в полной экипировке. В ширину же автомобиль довольно узок, и крупным людям может быть тесновато.
Миф 4: Высокая склонность к опрокидыванию
Управляемость «Гелика» действительно уникальна: на поворотах он ощутимо кренится. Однако это не означает, что он вот-вот перевернётся. Парадоксально, но благодаря массивной тяжёлой раме его центр тяжести на самом деле ниже, чем у многих современных одноклассников с несущим кузовом. Поэтому, несмотря на крен, автомобиль остаётся устойчивым и предсказуемым.
Миф 5: Непригоден для дальних путешествий
Этот миф можно считать частично правдивым. G-класс — не самый тихий и плавный автомобиль для автобанов. На высоких скоростях (свыше 150 км/ч) начинает сказываться брутальная, не обтекаемая форма кузова, вызывая повышенный шум. Однако на крейсерских скоростях до 130-140 км/ч он уверенно держит дорогу, а расход топлива остаётся в разумных пределах — около 12-15 литров на 100 км. Так что для дальних поездок он подходит, но требует определённого привыкания.
Миф 6: На бездорожье «Нива» его обставит
Это утверждение в корне неверно. Внедорожный потенциал «Гелика» колоссален и заложен в его самой конструкции: мощные мосты, понижающая передача и три дифференциала, которые можно блокировать. Ключевой фактор здесь — правильная резина. Если ставить на внедорожные испытания машину на «шоссейной» резине, она, естественно, будет проигрывать. Но с профессиональными грязевыми шинами G-класс способен преодолеть препятствия, непосильные для многих «паркетных» конкурентов. Стоит отметить, что «заряженные» AMG-версии из-за иного бампера и спортивной подвески могут уступать в проходимости базовым моделям, но всё равно остаются грозными соперниками.
Миф 7: Ненадёжная конструкция, часто ломается
Существует легенда, что до 2001 года «Гелики» были «неубиваемыми», а после — превратились в ненадёжную технику. Реальность более сложная. В начале 2000-х с активным внедрением сложной электроники действительно возникли проблемы с качеством, но производитель довольно быстро их устранил. Надёжность любого автомобиля, особенно такого сложного, напрямую зависит от своевременного и качественного обслуживания. По статистике самого Mercedes-Benz, около 80% всех выпущенных за 40+ лет G-классов до сих пор находятся на ходу, что говорит само за себя.
Миф 8: Ржавеет быстрее, чем старый Daewoo Nexia
Это один из самых живучих и отчасти обоснованных мифов. Передняя часть автомобиля (капот, крылья) действительно подвержена сколам и последующей коррозии из-за плохой аэродинамики и летящих с дороги камней. Также слабыми местами являются пороги, арки колес, дверные петли и даже площадка с выбитым VIN-номером. Для профилактики владельцам рекомендуется регулярно (хотя бы раз в два года) проверять состояние лакокрасочного покрытия в специализированном сервисе, а многие также прибегают к защитной антигравийной плёнке.
Миф 9: Слабые двигатели и коробки передач
В линейке Mercedes-Benz, как и у любого производителя, были как удачные, так и проблемные силовые агрегаты. К числу эталонов надёжности среди бензиновых моторов для G-класса относят рядные шестёрки и V8 серий M112 и M113. Дизельные двигатели OM612 и OM642 также заслужили репутацию «рабочих лошадок». А вот от покупки версии G 400 CDI с мотором OM628 эксперты советуют воздержаться из-за его сложности и дороговизны в обслуживании. Что касается автоматических коробок передач, то при должном уходе они способны отходить 400-500 тысяч километров.
Миф 10: Неудобен для городской эксплуатации
Здесь всё не так однозначно. С одной стороны, у «Гелика» отличная обзорность благодаря высокой посадке водителя, хорошая динамика разгона и компактные (по меркам внедорожников) габариты, что помогает в плотном потоке. С другой — практичность салона оставляет желать лучшего: маленький бардачок, скромные дверные карманы, не самый вместительный багажник (480 л) и тяжёлая задняя дверь. Однако, взвесив все «за» и «против», можно прийти к выводу, что G-класс, со своей уверенностью на дороге и уникальным имиджем, отлично вписывается в городскую среду, хотя и требует некоторых компромиссов в быту.
Итак, Mercedes G-класс — это автомобиль с характером, сильными сторонами и очевидными особенностями. Многие мифы о нём преувеличены, но некоторые имеют под собой реальную почву. Главное — подходить к его выбору и эксплуатации с открытыми глазами, понимая, за что вы платите деньги.
Спасибо за прочтение статьи! Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, делитесь публикацией с друзьями.
Поддержать канал
#авто #автосервисы #автоподбор #немецкие автомобили #обзор авто #обзор автомобиля #авто обзоры #гелик
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Ржавеет быстрее, чем Нексия - мифы о Mercedes g-класс.