Jaguar S-Type — это классический спортивный седан британского производства, который выпускался с 1963 по 1968 год. Важно не путать эту оригинальную модель 1960-х годов с более поздним ретро-седаном, носившим то же имя и продававшимся с 1999 по 2008 годы. Первый S-Type представляет собой отдельную и значимую главу в истории автомобилестроения.
История появления этой модели довольно интересна. Существует предположение, что изначально автомобиль мог получить индекс Mk 3 или даже XJ3. Однако от этих идей отказались по двум ключевым причинам. Во-первых, его предшественник, Jaguar Mk 2, продолжал пользоваться стабильным спросом, и снимать его с производства было нецелесообразно. Во-вторых, S-Type создавался как альтернативная модель для рынков, где более крупный и роскошный Jaguar Mk X продавался не так успешно.
Разработка и дизайн модели
По своей сути, Jaguar S-Type стал гибридом двух популярных моделей марки. Его передняя часть была практически полностью заимствована у успешного Jaguar Mk 2, а задняя — повторяла стилистику флагманского седана Mk X. Такое конструктивное решение было не только стилистическим, но и практическим: использование независимой задней подвески от Mk X потребовало увеличения объема задней части кузова, что, в свою очередь, позволило создать более вместительный багажник.
Стоит отметить, что разработка велась в условиях ограниченного бюджета и времени, что не позволило в полной мере гармонизировать экстерьер.
Обратите внимание: Уходящий босс Jaguar Land Rover рассказал о том, как компанию-банкрота превратить в лидера рынка.
Технические особенности и оснащение
Для новой модели не стали разрабатывать новые силовые агрегаты. Jaguar S-Type унаследовал проверенные временем рядные шестицилиндровые двигатели объемом 3.4 и 3.8 литра. Однако из-за нехватки подкапотного пространства их оснастили только двумя карбюраторами вместо трех, что несколько ограничивало мощность по сравнению с некоторыми другими моделями марки.
В салоне автомобиля инженеры сделали акцент на комфорт. Рулевое управление было доработано и стало более легким и информативным. Значительно улучшилась система климат-контроля: теперь вентиляционными решетками могли управлять не только водитель и передний пассажир, но и пассажиры на заднем сиденье с помощью специального блока управления, расположенного в центральном тоннеле.
Инновации в ходовой части
Одним из ключевых технических решений при создании S-Type стало применение независимой задней подвески. Однако ее адаптация оказалась непростой задачей. Колея нового седана составляла 54 дюйма, что было меньше, чем у Mk X (58 дюймов) и E-Type (60 дюймов). Это потребовало серьезной переработки и модернизации сложной подвески, чтобы она корректно работала на более узкой колее. С передней подвеской было проще — она была практически без изменений взята от надежного Jaguar Mk 2.#авто #автомобиль #мото #автомобильная история
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Jaguar s-type.