Кризис и трансформация (1973-1974)
Нефтяной кризис 1973 года стал переломным моментом для американского автопрома. Резкий скачок цен на топливо привёл к обвалу спроса на прожорливые полноразмерные седаны и легендарные muscle cars. Dodge был вынужден быстро адаптироваться: обновлённый Polara выпускался последний год, а культовые Charger и Challenger, дотянувшие до 1974 года, даже в спортивных версиях уже не могли похвастать былой мощью. Модель Demon была переименована в Dart Sport. Вместе с базовым Dart она получила новую решётку радиатора, опциональный люк Sunroof и электронное зажигание. Федеральные нормы безопасности сделали обязательными ударопрочные бамперы, способные выдержать столкновение на скорости 8 км/ч, что также повлияло на внешний вид и вес автомобилей.
Dart Sport 340 (1973), Coronet Custom Sedan (1973), Polara Custom Hardtop Sedan (1973), Monaco Hardtop Coupe (1973).
К 1974 году Monaco остался единственным полноразмерным (full-size) седаном в линейке. Он стал ещё больше и роскошнее, получив новый угловатый кузов C-body с характерной горизонтальной решёткой и сдвоенными круглыми фарами в квадратных рамках. Аналогичный стиль был применён и к среднеразмерному Coronet. Под капотами теперь скрывались менее мощные, но всё ещё внушительные V8 объёмом от 5.9 до 7.2 литров.
Dart Custom Sedan (1974), Coronet Custom Sedan (1974), Charger SE (1974), Monaco Hardtop Sedan (1974).
Эпоха экологических норм и смены поколений (1975-1977)
1975 год ознаменовался ужесточением экологических норм. На все двигатели Dodge стали устанавливать каталитические нейтрализаторы, что привело к очередному падению мощности. В ответ на спрос на роскошь Monaco обзавёлся подсерией Royal Monaco с убирающимися фарами. Charger превратился из агрессивного muscle car в элегантное купе класса personal luxury, построенное на платформе B-body и ставшее близнецом Chrysler Cordoba.
Colt Carousel (1975), Dart Sedan (1975), Coronet Coupe (1975), Charger SE Daytona (1975).
Monaco Hardtop Coupe (1975), Royal Monaco Brougham Hardtop Coupe (1975).
В 1976 году на смену устаревшему Dart пришла новая компактная модель Aspen. Несмотря на свежий дизайн и переработанную подвеску, она унаследовала многие технические решения от предшественника, включая рядный шестицилиндровый двигатель и моторы V8. К сожалению, качество сборки Aspen оказалось низким, что усугубило финансовые проблемы корпорации Chrysler. Coronet в свой последний год выпуска сократил линейку кузовов, а Charger и Royal Monaco почти не изменились.
Aspen SE Coupe (1976), Coronet Sedan (1976), Royal Monaco Sedan (1976), Royal Monaco Brougham Wagon (1976).
1977 год стал годом рокировки: полноразмерный Royal Monaco доживал последний сезон, а обычный Monaco «сжался» до среднеразмерного автомобиля на платформе B-body, получив узнаваемые «двухэтажные» прямоугольные фары. Место Coronet занял более компактный Diplomat на платформе M-body, предлагавшийся в кузовах купе, седан и универсал.
Aspen SE Coupe T-Bar Roof (1977), Diplomat Medallion Coupe (1977), Charger Sport (1977), Monaco Brougham Sedan (1977).
На грани банкротства и новые надежды (1978-1980)
К 1978 году Chrysler Corporation оказалась на грани краха. Новым президентом стал Ли Якокка, который начал масштабную реструктуризацию и добился государственных кредитов. В модельном ряду произошли важные изменения: место Charger занял стильный Magnum с аэродинамической решёткой, а возрождённый Challenger оказался всего лишь ребеджинговым японским Mitsubishi Galant Lambda. Настоящим прорывом стал переднеприводной субкомпактный хэтчбек Omni, разработанный в Европе и мгновенно завоевавший популярность.
Aspen SE Sedan (1978), Magnum XE (1978-79).
Challenger (1978-80), Omni (1978).
В 1979 году Dodge вернулся на рынок полноразмерных седанов с моделью St. Regis, а у Omni появилась спортивная трёхдверная версия 024. В 1980 году Magnum сменился на более компактную Mirada, а линейка пикапов была переименована в Ram, получив легендарную эмблему с головой барана.
St. Regis Pillared Hardtop Sedan (1979), Omni 024 (1979-82), Colt Wagon (1979), Diplomat Medallion Sedan (1979).
Aspen SE Station Wagon (1980), Mirada (1980), Diplomat-Special Spore Coupe (1980), St. Regis Pillared Hardtop Sedan (1980).
Рождение новой эры: передний привод и минивэны (1981-1986)
1981 год стал поворотным. На переднеприводной платформе K-body дебютировали компактные модели Dodge Aries и Plymouth Reliant, известные как «K-cars». Они, наряду с минивэном Caravan, стали спасителями компании. Aries, предлагавшийся как купе, седан и универсал, пользовался огромным успехом. В это же время все пикапы окончательно вошли в линейку Ram.
Colt RS (1981), Aries Custom Sedan (1981), maskot Ram, Power Ram 150 (1981).
В последующие годы Dodge активно развивал переднеприводную гамму. В 1982 году на удлинённой платформе K-car появился более роскошный седан 400. В 1983 году имя Charger вернулось на спортивный субкомпактный хэтчбек на базе Omni, а в линейке появился среднеразмерный седан 600.
400 LS Coupe (1982), 400 LS Sedan (1982).
Charger (1983), 600 ES (1983).
1984 год вошёл в историю как год появления минивэна Dodge Caravan, создавшего новый рыночный сегмент. В спортивном сегменте дебютировало купе Daytona. Модель 400 была снята с производства, а её место заняли модификации 600.
Caravan (1984-87), Daytona (1984-86).
К 1985-1986 годам модельный ряд активно обновлялся. Появились импортные спортивное купе Conquest (Mitsubishi Starion) и лифтбек Lancer. Aries и 600 прошли рестайлинг, а на смену Omni пришла новая компактная модель Shadow. К середине 80-х Dodge, пройдя через глубокий кризис, полностью обновил линейку, сделав ставку на передний привод, экономичность и практичность, что и определило его путь на следующие десятилетия.
Conquest (1985), Lancer SE (1985), Aries LE 2-door Sedan (1985), Diplomat SE (1985).
Shadow (1986), 600 Turbo Sedan (1986), Colt Vista 4WD (1986), Daytona Turbo Z T-Top (1986).
Dodge. Часть I
Dodge. Часть II
Dodge. Часть III
#история автомобилей #автомобильная история #американские автомобили #автомобили из сша #dodge
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Dodge. Часть iv.