Начало 1950-х: послевоенные изменения и первый V8
В 1951 году автомобили Dodge получили заметные внешние изменения: капот стал шире и опустился к новой решётке радиатора. Дизайн решётки стал более изящным, состоящим из шести ячеек, а под ней остался узнаваемый овал с хромированными полосами и круглыми габаритными огнями. В этом же году деревянный универсал Coronet был заменён на цельнометаллический Sierra Wagon, а родстер Wayfarer Sportabout завершил свой производственный цикл. В 1952 году модельный ряд остался практически без изменений, так как компания сосредоточилась на выполнении военных заказов для армии США, участвовавшей в Корейской войне.
D41 Wayfarer Coupe (1951), D42 Coronet Sierra Wagon (1951), M37 Truck (1951-70), M43 Ambulance (1951-68).
Переломным стал 1953 год, когда Dodge-Coronet получил полностью новый кузов с гладкими боковинами и, что важнее, первый в истории марки двигатель V8 — верхнеклапанный Red Ram V8 241 (3.9 л) из легендарного семейства Hemi мощностью 140 л.с. Вместе с ним предлагалась 4-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач Gyro-Torque. Серия Meadowbrook всё ещё оснащалась рядной «шестёркой» (3.8 л, 103 л.с.), а модель Wayfarer была окончательно снята с производства. Все автомобили получили цельное лобовое стекло, панорамное заднее стекло и вертикальные задние фонари. Двигатель Hemi сразу показал свой гоночный потенциал: уже в 1953 году Dodge-Coronet развил 165 км/ч на сухом озере Эль-Мираж и показал отличную экономичность в пробеге Mobilgas Economy Run.
D46 Meadowbrook 2-door Sedan (1953), D46 Meadowbrook Suburban (1953), D48 Coronet Convertible (1953), D48 Coronet Suburban (1953).
Появление Royal и проблемы середины десятилетия
В 1954 году в линейке появилась новая топовая модель — Dodge Royal (в кузовах купе, хардтоп, седан и кабриолет), а Coronet сместился на вторую позицию. Мощность двигателя V8 на Royal составляла 150 л.с. Несмотря на расширение списка опций, куда вошли усилитель руля, кондиционер и автоматическая коробка PowerFlite, продажи упали вдвое — до 155 000 единиц, что отчасти объяснялось устаревшим дизайном. В том же году дебютировало новое поколение пикапов Dodge C-Series с понтонной кабиной и двигателем V8 Power Dome 241. Однако грузовики Dodge традиционно уступали в популярности Ford и Chevrolet.
D52 Coronet Sedan (1954), D52 Coronet Suburban (1954), D53 Royal Convertible (1954), D53 Royal Sport Coupe (1954).
C1-B8 Pickup (1954), C1-B6 Town Panel (1954), D100 Pickup (1957), D100 Sweptside Pickup.
Эра Forward Look и расцвет дизайна
Получив в 1955 году крупный кредит, корпорация Chrysler вложила средства в создание радикально нового фирменного стиля под названием «Forward Look» (Взгляд вперёд) под руководством Вирджила Экснера. Автомобили стали длиннее, ниже и шире, с панорамным лобовым стеклом, двойными вертикальными фонарями и яркой двух- или трёхцветной окраской. Модельный ряд выстроился по иерархии: Coronet, Royal и вершина — Custom Royal с небольшими хромированными плавниками. Для водителей-женщин была создана особая версия La Femme. Основным силовым агрегатом стал 4.4-литровый Red Ram V8 мощностью до 193 л.с. Продажи взлетели до 277 000 единиц.
D55 Coronet Sedan (1955), D55-3 Custom Royal La Femme (1955), D55-3 Custom Royal Lancer Convertible, D63-3 Custom Royal Lancer Convertible (1956).
В 1956 году дизайн стал ещё смелее: появились острые хвостовые плавники, а Custom Royal получил козырьки фар в цвет кузова. Технические новинки включали кнопочный селектор АКП PowerFlite (Magic Touch Control), 12-вольтовую электрику и даже кассетный проигрыватель в радио. Мощность двигателей росла: 6-цилиндровый мотор выдавал 131 л.с., а новый 5.2-литровый Super Red Ram V8 в гоночном пакете D500 — 260 л.с. Автомобили Dodge стали успешными в гонках NASCAR. Продажи остались на высоком уровне — 270 000 машин.
D63 Coronet Convertible D500 (1956), D63 Coronet Hardtop (1956), D63 Custom Royal Sierra (1956), D63-3 Custom Royal Lancer Hardtop Sedan (1956).
Пик стиля и наступающий кризис
В 1957 году второе поколение Forward Look представило культовый дизайн с высокими клиновидными плавниками Swept Wing, сдвоенными фарами и увеличенной колёсной базой. Мощность 5.3-литрового V8 достигала 310 л.с. Продажи в 288 000 единиц позволили Dodge занять 7-е место среди американских производителей. Однако в 1958 году начались проблемы: новые двигатели Ram Fire с клиновидными камерами сгорания и электронным впрыском Bendix страдали от ненадёжности, а кузова были подвержены коррозии. Продажи рухнули до 138 000 единиц.
D66 Coronet Lancer Hardtop Coupe (1957), D67-2 Custom Royal Lancer Hardtop Coupe (1957).
Coronet Club Sedan LD1 (1958), Custom Royal Convertible LD3H (1958).
К 1959 году стилистические элементы достигли апогея: плавники стали ещё выше и острее, а хромирования на решётке радиатора прибавилось. Несмотря на новые опции вроде пневмоподвески, производство выросло незначительно — до 156 000 автомобилей.
Coronet Hardtop Coupe (1959), Custom Royal Convertible (1959).
Новая эра: Unibody, Dart и реструктуризация
В 1960 году Chrysler провёл масштабную реструктуризацию, сократив число подразделений. Все автомобили получили несущий кузов Unibody. Модельный ряд Dodge разделился на старшие серии Polara/Matador и младшую — Dart, которая позиционировалась как доступная модель. Именно Dart с его привлекательной ценой принёс марке рекорд продаж в 367 804 единицы в 1960 году. Однако это успех обострил внутреннюю конкуренцию с Plymouth и привёл к ликвидации марки DeSoto.
Dart Pioneer Station Wagon (1960), Dart Phoenix Hardtop Sedan (1960), Matador Hardtop Sedan (1960), Polara Hardtop Coupe (1960).
В 1961 году рестайлинг от Экснера с вогнутой решёткой радиатора был воспринят неоднозначно. Основными продажами отметились Dart и новая компактная модель Lancer (аналог Plymouth Valiant). В этом же году началось производство долгоживущей серии пикапов Dodge D/W.
Lancer 770 Station Wagon (1961), Dart Phoenix Hardtop Coupe (1961), Dart Phoenix Convertible (1961), Polara Hardtop Sedan (1961).
D100 Sweptline Pickup (1961-64), D100 Sweptline Pickup (1965-67), D200 Crew Cab (1965), D100 Sweptline Pickup (1968-71).
Поиски себя: ошибки и восстановление
В 1962 году Dodge, следуя общей тенденции, необдуманно уменьшил габариты своих полноразмерных моделей. Новый Dart на платформе B-body со странным дизайном разочаровал покупателей. Компании пришлось в срочном порядке создавать настоящий полноразмерный автомобиль — Dodge Custom 880, собранный из агрегатов Chrysler. Продажи в целом упали. Ситуация начала исправляться в 1963 году, когда Dart стал компактным автомобилем на новой платформе A-body, а остальной модельный ряд получил более сбалансированный дизайн. Предложение мощных двигателей, включая 7-литровый Ramcharger V8 426, и расширенная гарантия помогли поднять продажи до 446 000 единиц.
Lancer 770GT Hardtop Coupe (1962), Dart 440 Hardtop Coupe (1962), Polara 500 Convertible (1962), Custom 880 Station Wagon (1962).
Dart 270 Sedan (1963), 330 Sedan (1963), Polara Hardtop Coupe (1963), Custom 880 Hardtop Sedan (1963).
Dodge. Часть I
Dodge. Часть III
#история автомобилей #автомобильная история #американские автомобили #автомобили из сша #dodge
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Dodge. Часть ii.