Перед тем как новая модель автомобиля попадает к покупателям, производители проводят тщательные испытания и маркетинговые исследования. Казалось бы, такой подход должен гарантировать успех. Однако история автомобильной промышленности знает немало примеров, когда даже крупные компании терпели сокрушительные поражения, вложив огромные средства в проекты, оказавшиеся никому не нужными. В этой статье мы рассмотрим самые громкие и дорогостоящие провалы.
Acura ZDX: купе, которое не оценили
Тренд на создание «купеобразных» кроссоверов казался беспроигрышным, но Acura ZDX (2009–2013) доказал обратное. Эта модель, вдохновлённая немецкими собратьями, не смогла завоевать сердца покупателей. За всё время производства было продано лишь около 7100 автомобилей, что стало ярким примером того, как слепое следование моде без понимания аудитории приводит к коммерческому краху.
Aston Martin Cygnet: роскошь в миниатюре, которую не купили
Решение Aston Martin, производителя элитных спорткаров, выпустить компактный городской автомобиль повергло мир в шок. Cygnet был создан на базе Toyota iQ с минимальными изменениями в дизайне и улучшенной отделкой салона. За эту, по сути, перелицованную «Тойоту» просили баснословные деньги. Результат оказался предсказуемым: вместо запланированных объёмов было продано всего 300 машин. Рынок ясно дал понять, что премиум-сегмент и компактные городские автомобили — вещи несовместимые.
Audi A2: авангард, опередивший своё время и бюджет
Audi A2 (1999–2005) был настоящим технологическим прорывом со своим алюминиевым кузовом и футуристичным дизайном. Однако именно эти инновации и стали его ахиллесовой пятой: производство оказалось чрезмерно дорогим, что взвинтило итоговую цену. Пока ближайший конкурент, Mercedes-Benz A-Class, разошёлся тиражом более миллиона экземпляров, Audi A2 нашёл лишь 160 тысяч покупателей. Это был болезненный урок о балансе между инновациями и себестоимостью.
Cadillac BLS: американская мечта для Европы, которая не сбылась
Пытаясь завоевать европейский рынок, Cadillac пошёл по пути наименьшего сопротивления, взяв за основу шведский Saab 9-3. Получившийся BLS продавался по всему миру, кроме США, включая Россию. Однако покупатели не видели смысла переплачивать за автомобиль, который был, по сути, перелицованным серийным седаном, а не настоящим «Кадиллаком». Итоговый тираж в 7350 штук красноречиво говорит о провале этой стратегии.
Обратите внимание: Положил контрактный мотор за 10тыс км? Или как я чуть ли не попал на деньги за рулем Mitsubishi Lancer Evolution VIII.
Chevrolet SSR: гибрид, который никому не был нужен
Как вам дизайн?Американский рынок обожает и пикапы, и кабриолеты. Логика подсказывала, что их сочетание должно стать хитом. Chevrolet SSR (2004–2006) с мощным мотором и ретро-дизайном должен был доказать это. Но реальность оказалась иной: лишь 24 000 покупателей оценили эту экстравагантную идею. Оказалось, что две популярные ниши, объединённые в одном автомобиле, создают продукт без чёткой целевой аудитории.
Citroen C6: французская элита, оставшаяся в меньшинстве
Citroen C6 (2005–2012) — это воплощение французской смелости и технологий: вогнутое заднее стекло, проекционный дисплей и уникальная гидропневматическая подвеска. Он стал автомобилем для президентов и министров, но это не помогло в коммерческом успехе. Тираж в 23 тысячи экземпляров показал, что даже статусный имидж и передовые технологии не гарантируют массовых продаж, если продукт слишком нишевый.
Lancia Thesis: итальянский аристократ, не нашедший наследников
Lancia Thesis (2001–2009) создавался как флагманский седан, олицетворяющий итальянскую роскошь и стиль. Даже тот факт, что на нём передвигался Папа Римский, не сделал его популярным. Продажи около 16 тысяч автомобилей за всё время производства были признаны провальными. Сменившая его Lancia Thema уже не претендовала на звание роскошного седана, что поставило крест на целой эпохе итальянских бизнес-седанов премиум-класса.
Lincoln Blackwood: роскошный пикап с фатальными недостатками
Казалось бы, выпуск роскошного пикапа для американского рынка в начале 2000-х — беспроигрышная идея. Но Lincoln Blackwood (2001–2002) стал антипримером. Покупатели не приняли перелицованный Ford F-150 с задним приводом (в стране, где ценят полный), деревянной отделкой кузова и всего одной, пусть и богатой, комплектацией. Производство остановили после выпуска примерно 3000 машин, что стало одним из самых громких провалов в истории Lincoln.
Спасибо, что прочитали нашу статью. Если вам было интересно, поддержите нас лайком и подпиской на канал. Делитесь материалом с друзьями-автолюбителями! До новых публикаций!
#автомобильная история #авто #провальные проекты #провальные авто #новые авто #авто с пробегом #копии авто
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Деньги впустую - грандиозные провалы в разработке авто.