Основание и первые шаги
Сегодня Dodge — это известное подразделение американской корпорации Chrysler, специализирующееся на выпуске легковых автомобилей и внедорожников. Интересно, что производство пикапов и коммерческого транспорта было выделено в 2010 году в отдельный бренд Ram. История компании началась гораздо раньше, в 1900 году, когда братья Джон и Гораций Додж основали фирму для производства автокомплектующих. Собственное автомобильное производство они запустили лишь в 1914 году. Судьба марки была непростой: в 1928 году её поглотила корпорация Chrysler, с 1997 по 2008 год она входила в альянс DaimlerChrysler, а с 2014 года стала частью Fiat Chrysler Automobiles (FCA). В 2021 году произошло очередное крупное слияние, в результате которого FCA и PSA (Peugeot-Citroën) объединились в глобальный концерн Stellantis N.V.
Братья Додж: от бойлеров к автомобилям
Путь к автомобильному бизнесу у братьев Додж был долгим. После переезда семьи в Детройт в 1886 году Джон и Гораций начали работать на заводе по производству бойлеров. Позже они перешли в канадскую типографскую компанию, где Гораций проявил себя как изобретатель, создав и запатентовав усовершенствованную велосипедную втулку. В 1897 году, найдя инвестора, братья открыли собственный велосипедный бизнес Evans & Dodge Bicycles. Продав его в 1900 году, они основали Dodge Brothers Company и построили в Детройте механический цех. Именно с производства запчастей для других автопроизводителей, таких как Olds и Ford, начался их путь в автомобильной индустрии. Сотрудничество с Генри Фордом оказалось особенно прибыльным и позволило им в 1910 году построить новый завод в Хамтрамке, а Джон Додж даже занял пост вице-президента Ford Motor Company.
Horace & John Dodge, logo Evans & Dodge Bicycles.
Велосипеды E. & D. Bicycles (1897-1900).
Рождение первого автомобиля Dodge
Первый собственный автомобиль братьев Додж, позже прозванный «Старая Бетси», сошёл с конвейера 14 ноября 1914 года. Модель, официально именовавшаяся Dodge Model 30-35, была технически продвинутой для своего времени. Она оснащалась 4-цилиндровым двигателем мощностью 35 л.с., 3-ступенчатой механической коробкой передач и, что было редкостью, 12-вольтовой электрической системой с фарами и стартером. Особенностью стал цельнометаллический кузов, изготовленный ателье Budd. Надёжность этих машин была доказана в военных кампаниях, включая участие в Первой мировой войне, что способствовало росту популярности и продаж. Уже к 1916 году Dodge занял третье место в отраслевом рейтинге, выпустив более 71 тысячи автомобилей. В 1917 году модельный ряд расширился за счёт грузовиков, фургонов и первых в истории цельнометаллических седанов.
Model 30-35 Touring (1914-21), Model 30-35 Roadster (1915), Model 30-35 Sedan (1917-21), Series One Pickup (1917).
Эпоха перемен и переход под крыло Chrysler
К 1920 году Dodge стал вторым по величине автопроизводителем в США после Ford. Однако этот успех омрачила трагедия — оба брата-основателя скончались. Руководство компанией перешло к Фреду Хейнсу, но дела пошли на спад. После продажи компании инвестиционной группе в 1925 году были предприняты попытки обновления модельного ряда, такие как выпуск Dodge Fast Four и Dodge-Six. Несмотря на это, марка теряла позиции, что в итоге привело к её продаже. В 1928 году Dodge вошёл в состав империи Уолтера Крайслера, став подразделением корпорации Chrysler и заняв ценовую нишу между бюджетным Plymouth и более дорогим DeSoto.
Series 116 Coupe (1924), Series 116 Roadster (1925), Series 116 Sedan (1925), Fast Four Sedan (1927-28).
Развитие в составе Chrysler и Великая депрессия
Под новым руководством Dodge сосредоточился на выпуске 6-цилиндровых автомобилей средней ценовой категории и лёгких грузовиков. Это позволило марке быстро подняться в отраслевых рейтингах. Даже в разгар Великой депрессии в 1930 году компания рискнула выпустить более дорогую и мощную 8-цилиндровую модель Dodge Eight. В 1932 году на капотах автомобилей Dodge впервые появилась знаменитая эмблема — фигурка горного барана, ставшая символом марки. Дизайн машин в 1930-е годы постепенно эволюционировал, следуя общим тенденциям, хотя мода на аэродинамичные формы, как у Chrysler Airflow, затронула Dodge лишь частично, в основном в коммерческом транспорте.
Standard Six DA Coupe (1928), Victory Six DA Sedan (1928), Senior Six DB Roadster (1928), Eight DC Phaeton (1930-34).
Big Six DD Business Coupe (1930), Model DL Sedan (1932), Model DK Coupe (1932), Airflow Special (1934-36).
Предвоенные успехи и модернизация дизайна
Середина и конец 1930-х годов стали для Dodge периодом стабильных продаж и обновления дизайна. В 1935 году автомобили получили стилистические черты, навеянные Chrysler Airstream, с характерной решёткой радиатора «водопад». Продажи превысили докризисный уровень. В 1939 году, к 25-летию марки, была представлена модель Dodge Luxury Liner с интегрированными в крылья фарами и обновлённым экстерьером. К началу 1940-х годов Dodge прочно занимал пятое место среди американских автопроизводителей, ежегодно продавая сотни тысяч автомобилей.
Model DU Coupe (1935), Model DU Sedan (1935), D2 2-door Sedan (1935), D2 Sedan (1936).
D5 Fastback Sedan (1937), Airflow Tank Truck (1938-40), D11 Special Sedan (1939), D11 Deluxe Town Coupe (1939).
D14 Deluxe Convertible Coupe (1940), D14 Special 2-door Sedan (1940), maskot Dodge.
Война и послевоенное возрождение
С вступлением США во Вторую мировую войну Dodge, как и другие автогиганты, полностью переключился на военные нужды. Заводы производили грузовики, джипы, авиадвигатели и машины скорой помощи, внеся значительный вклад в победу союзников. На гражданский рынок компания вернулась в конце 1945 года, первоначально предлагая слегка обновлённые довоенные модели. Послевоенный автомобильный голод обеспечил высокие продажи. Параллельно возобновился выпуск коммерческих автомобилей, таких как надёжные пикапы серии B (Job Rated) и легендарный полноприводный Power Wagon, который выпускался до 1969 года.
D19 Deluxe Business Coupe (1941), D19 Custom Town Sedan (1941), D22 Custom Club Coupe (1942), D22 Deluxe 2-door Sedan (1942).
WC23 (1941-42), WC57 (1942-44), WC51 (1942-45), WC54 Ambulance (1942-44).
D24 Custom Convertible (1946-48), D24 Deluxe Sedan (1946-48), B1 Power Wagon (1946-69), B1-B (1948-49).
Новый послевоенный дизайн и модельная иерархия
В 1949 году Dodge, как и вся корпорация Chrysler, представил автомобили совершенно нового послевоенного поколения с характерным «коробчатым» трёхобъёмным дизайном. Была выстроена чёткая модельная иерархия: флагманская серия Coronet (с купе, седанами, кабриолетом и универсалом), промежуточная Meadowbrook и доступная Wayfarer. Все они оснащались проверенным 6-цилиндровым двигателем. В 1950 году изменения были в основном косметическими, а в линейке Coronet появилось стильное хардтоп-купе Diplomat, что подчёркивало стремление марки к большей престижности.
D29 Wayfarer 2-door Sedan (1949), D30 Meadowbrook Sedan (1949), D30 Coronet Club Coupe (1949), D30 Coronet Station Wagon (1949).
D33 Wayfarer Roadster (1950), D34 Coronet Sedan (1950), D34 Coronet Diplomat (1950).
Dodge. Часть II
Dodge. Часть III
#история автомобилей #автомобильная история #американские автомобили #автомобили из сша #dodge
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Dodge. Часть i.