Верность традициям и философии
Subaru — это марка с богатым наследием, известная своими победами в ралли, фирменными оппозитными двигателями и симметричным полным приводом. Японский бренд продолжает следовать своим принципам, что особенно заметно в обновленном Forester. Чтобы понять суть этой модели, стоит заглянуть в ее прошлое.
От концепта до современного кроссовера
История Forester началась в 1995 году с концепта под названием «Streega», дизайн которого имел определенные особенности. Серийное производство стартовало в 1997 году, и автомобиль, получивший имя «Лесник», больше напоминал универсал, чем внедорожник. Сегодня его классифицировали бы как кроссовер, хотя в те годы такого термина еще не существовало.
Изображение взято из Яндекс Картинки
Первые поколения предлагали широкую гамму двигателей — от атмосферных до турбированных, объемом 2.0 и 2.5 литра. Интересно, что и в самой новой российской версии Forester фигурируют схожие цифры рабочего объема, хотя сами силовые агрегаты и их мощность стали другими.
Изображение взято из Яндекс Картинки
Эволюция трансмиссии: от механики к вариатору
Как и прежде, все автомобили оснащаются полным приводом. Однако если раньше в паре с ним шли механическая или классическая автоматическая коробки передач, то сейчас используется вариатор. Важно отметить, что это не обычный ременной вариатор, склонный к перегреву, а современный клиноцепной. В ходе тестов его не удалось перегреть даже в сложных бездорожных условиях. Для спокойствия владельцев Subaru предоставляет расширенную гарантию в 5 лет, которая распространяется и на трансмиссию. Кстати, для скептиков, считающих, что Subaru всегда была верна только «автоматам», стоит напомнить, что еще в 1984 году полноприводная Justy получила вариатор ECVT.
Дизайн: философия простоты
Subaru никогда не стремилась к роскоши в интерьерах. Во многих сравнительных тестах салоны ее автомобилей отмечались как самые аскетичные, напоминающие японский чайный домик.
Обратите внимание: Рассказываю, какие авто бизнес-класса можно купить по цене Соляриса.
В обновленном Forester эта философия сохранена: дизайн прост и лишен излишеств, что для 2022 года может показаться консервативным. В попытке добавить современности появилась система управления жестами (например, для регулировки температуры), однако подобные решения часто работают нестабильно.
Внешность: сдержанный рестайлинг
Внешние изменения после рестайлинга минимальны и неоднозначны, особенно это касается оптики. Многие считают, что дорестайлинговый вариант выглядел гармоничнее. Корректировки бамперов, решетки радиатора и дисков настолько незначительны, что общий облик автомобиля остался практически прежним.
Слева обновленный, справа дорестайлинговый Форик
Безопасность и технологии: главный прогресс
Настоящий прорыв в современных Subaru связан с безопасностью. Повысилась прочность кузова, увеличилось количество подушек, появились продвинутые электронные ассистенты. Фирменная система EyeSight, впервые представленная в России в 2017 году, по стабильности работы тогда не уступала премиальным немецким аналогам. К 2022 году она стала еще совершеннее, добавив такие функции, как удержание в центре полосы, адаптивное рулевое управление, автоматическое экстренное маневрирование и торможение при движении задним ходом.
В отличие от многих конкурентов, использующих лидары, Subaru полагается на стереокамеры, которые точно определяют форму объектов, расстояние до них и скорость. В обновленной системе увеличен угол обзора камер, добавлены подогрев и вентилятор. На практике система работает безупречно, и японцы по праву могут ею гордиться.
Характер и управляемость: японский BMW
Subaru часто называют японским BMW за схожие ездовые качества. Главные достоинства автомобиля с эмблемой звездного скопления Плеяды раскрываются за рулем. Управление Forester доставляет удовольствие как на асфальте, так и на бездорожье, причем на плохих дорогах его характер проявляется ярче. Стоит избегать лишь серьезных ям на высокой скорости, чтобы не допустить пробоя подвески. С мелкими и средними неровностями автомобиль справляется идеально.
Технические нюансы обновления
Технические изменения в обновленной модели менее заметны, чем внешние. Были скорректированы характеристики передних пружин и амортизаторов для более плавной работы, а для 2.5-литрового двигателя установили новый жесткий алюминиевый кронштейн, снижающий вибрации и шум в салоне.
Собирают автомобиль в Японии
Даже самый мощный 2.5-литровый атмосферный двигатель (185 л.с.) не поражает динамикой, но в спортивном режиме с ручным переключением вариатора автомобиль заметно оживает.
Внедорожные способности
На бездорожье Forester превосходит многих конкурентов-кроссоверов. Его клиноцепной вариатор и приводная система демонстрируют завидную выносливость, в отличие от некоторых корейских и японских аналогов, чьи трансмиссии могут выйти из строя после короткой пробуксовки.
Цена и ценность
Стоимость обновленного Subaru Forester в России начинается от 3 049 000 рублей и доходит до 3 749 900 рублей. Это немало, и по количеству опций и роскоши в салоне Subaru проигрывает корейским и китайским конкурентам. Однако ее главное преимущество — это ощущения от вождения. Это автомобиль, который едет так, как не поедет ни один современный технологичный кроссовер.
Через 5-10 лет, когда все силы индустрии будут направлены на электрокары и автопилоты, возможно, уже не останется машин, дающих такое чистое удовольствие от управления. Subaru Forester — это выбор для тех, кто ценит суть автомобиля, а не только его функции.
Философия икигай и ваби-саби
Если вы знакомы с японскими понятиями «икигай» (смысл жизни) и «ваби-саби» (красота простоты и несовершенства), то поймете, почему Forester — хороший автомобиль. Его сила не на поверхности, ее нельзя увидеть в длинном списке опций. Ее можно только почувствовать за рулем. Это требует головы, свободной от стереотипов и навязанного общественного мнения.
#subaru #subaru forester #японские авто #дилеры #купить автомобиль #новый автомобиль #кроссовер #внедорожник #япония
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Последний настоящий японец, которого можно купить новым.