На фото представлен DeSoto-Custom Sedan S11, выпускавшийся в период с 1946 по 1948 год.
Истоки и довоенное развитие
Линейка отделки Deluxe и Custom дебютировала в модельном ряду DeSoto ещё в 1936 году на модели Airstream S1. Уже в 1937 году обновлённый Airstream S3, доступный с колёсной базой 116 или 133 дюйма, оснащался рядной шестицилиндровой силовой установкой объёмом 3.7 литра мощностью 93 лошадиные силы. Автомобиль предлагался в кузовах купе, седан и кабриолет. Знаковым стал 1939 год, когда DeSoto S6 после рестайлинга получил аэродинамичный кузов в стиле «фастбек» с заострённым носом и фарами, интегрированными в передние крылья. Этот дизайн, в отличие от некоторых предшественников, удачно вписался в американский автомобильный ландшафт. Двигатель сохранил объём, но его надёжность была повышена благодаря технологии покрытия трущихся деталей Superfinish. Стандартной стала трёхступенчатая механическая коробка передач Syncro-Silent с автоматическим овердрайвом и рычагом переключения на рулевой колонке Handy-Shift.
На изображении слева направо: Airstream Custom Sedan Series S1 (1936), Series S3 Custom Convertible Sedan (1937), Series S5 Custom Sedan (1938), Series S6 Custom Sedan (1939).
Прогресс накануне войны
В 1940 году на модели Series S7 мощность двигателя возросла до 100 л.с., а все автомобили получили системы отопления и вентиляции. Внешне модель отличалась решёткой радиатора из тонких горизонтальных полос с вертикальным разделителем, а также скрытыми дверными петлями. В качестве опции предлагалась инновационная полуавтоматическая четырёхступенчатая коробка передач Simplimatic с гидромуфтой Fluid-Drive. Уже в августе того же года стартовал выпуск Series S8 — более габаритной модели с новым кузовом в стиле «Rocket». Его характерными чертами стали низкая линия окон, капот типа «аллигатор», плоские передние крылья и выразительная решётка радиатора из 28 изогнутых вертикальных хромированных рёбер. Конструктивно автомобиль базировался на прочной лестничной раме с независимой передней подвеской на пружинах и зависимой рессорной сзади, а также гидравлическими барабанными тормозами на всех колёсах.
На фото: Series S7 Custom Sedan (1940) и Series S8 Custom Sedan (1941).
Версия Custom позиционировалась как более роскошная по сравнению с Deluxe. Её отличиями были обильное хромирование, наружные зеркала, противотуманные фары, солнцезащитный козырёк и другие элементы, повышающие комфорт. Автомобили предлагались с колёсной базой 121.5 или 139.5 дюймов и оснащались тем же рядным шестицилиндровым двигателем, мощность которого к тому времени достигла 100 или 105 л.с. Покупатель мог выбрать между трёхступенчатой «механикой» и полуавтоматической коробкой Simplimatic. Для шасси S8 было доступно целых 14 типов кузовов, включая различные купе, кабриолеты, седаны, а также семиместные седаны и лимузины на удлинённой базе. Наибольшей популярностью пользовался пятиместный седан Custom, было продано 30 876 таких машин. Производство S8 завершилось в июле 1941 года, общий тираж составил 99 999 экземпляров.
На изображении: Series S10 Deluxe Club Coupe (1942) и Series S10 Custom Sedan (1942).
Военные годы и послевоенное возрождение
Рестайлинг 1942 года (серия S10) ознаменовался революционным для массового американского автопрома новшеством — убирающимися фарами Airfoil (после Cord 810). Автомобиль также получил массивные бамперы и цельную «зубастую» решётку радиатора. Двигатель был увеличен до 3.9 литров и с карбюратором Ball & Ball развивал 115 л.с. За сокращённый модельный год удалось продать 24 771 автомобиль.
Обратите внимание: Dodge Challenger - настоящий «олдскульный» американский суперкар. Dodge Challenger.
С вступлением США во Вторую мировую войну производственные мощности DeSoto были перепрофилированы на выпуск военной техники.
На фото: Series S11 Custom Club Coupe (1946) и Series S11 Custom Suburban Sedan (1947).
После войны, в 1946 году, DeSoto вернулась на рынок с доработанными довоенными моделями, получившими индекс S11 и обычные, неубирающиеся фары. Мощность 3.9-литрового двигателя снизилась до 109 л.с. из-за перехода на низкооктановое топливо. Линейка Custom включала 5-местное Club Coupe, кабриолет, двух- и четырёхдверные седаны на короткой базе (121.5 дюйма), а также 7-местные седаны, лимузины и универсал Suburban на длинной базе (139.5 дюймов). Suburban был специализированным автомобилем для перевозки до 9 пассажиров с багажом, популярным в гостиничном бизнесе. Он имел складные задние сиденья и дополнительную грузовую полку на крыше. В 1947 и 1948 годах модельный ряд практически не менялся. Продажи были успешными: 62 860 единиц в 1946 году, 81 752 в 1947-м и 92 920 в 1948-м. Автомобили DeSoto этого периода, особенно длиннобазные седаны, активно использовались в качестве такси.
В 1949 году в продажу поступили обновлённые модели Custom и Deluxe Series S13. Они предлагались с кузовами Club Coupe, Sedan, Convertible и Suburban Wagon — первым в истории DeSoto универсалом с частично деревянным кузовом. Сердцем автомобиля оставался 6-цилиндровый двигатель объёмом 3.9 литра, мощность которого составила 112 л.с.
DeSoto-Custom Suburban Station Wagon S13 (1949).
Масштабная модель в коллекции
Данный автомобиль был воспроизведён в масштабной модели в рамках журнальной серии «Полицейские машины мира» от DeAgostini (производитель — PCT). Миниатюра представляет автомобиль дорожного патруля канадской провинции Онтарио. Модель отличается хорошим качеством для подобного формата. К её достоинствам можно отнести качественную покраску и проработку линий кузова, чёткие надписи и эмблемы, фары из прозрачного пластика, множество отдельно выполненных хромированных деталей (бамперы, колпаки, решётка радиатора и т.д.), а также хорошо детализированный салон. Недостатками являются отсутствие чернения решётки радиатора, упрощённая задняя часть и нарисованные элементы некоторых фонарей.
Масштабная модель DeSoto-Custom Sedan Police от PCT.
Замеры модели показали, что её масштаб близок к заявленному 1:43, хотя есть некоторые расхождения по разным параметрам (длина — 1:43.4, ширина — 1:42.9, высота — 1:43.2, база — 1:42.4). В целом результат можно считать удовлетворительным.
DeSoto Division
#масштабные модели автомобилей #коллекционирование #история автомобилей #американские автомобили #chrysler
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Американский конкистадор.