В современном автомобильном мире есть модели, которые стали настоящими легендами, и для которых сегодня просто не существует полноценной замены. Одна из таких машин — Toyota Caldina, особенно в своей культовой версии GT-Four. Это тот случай, когда фраза «таких больше не делают» звучит абсолютно оправданно. Давайте разберемся, что делает этот японский универсал таким особенным и почему он до сих пор остается желанной мечтой для многих энтузиастов.
Внешность: от «полена» до «Бэтмобиля»
История модели Caldina — это путь к обретению собственного стиля. Первые поколения были настолько похожи на простую и практичную Toyota Carina, что их сложно было отличить. Однако последнее, третье поколение, кардинально изменило восприятие. Автомобиль получил практически однообъемный кузов в стиле «гоночного минивэна», который и сегодня смотрится свежо и необычно. Особенно впечатляет задняя часть — некоторые фанаты сравнивают ее с машиной Бэтмена. Правда, дизайн передка до сих пор вызывает споры, и многие считают, что это не самый выигрышный ракурс для Caldina.
Самый выгодный ракурс для Калдины. Спереди ее лучше не видеть! Источник фото - https://vladivostok.drom.ru/toyota/caldina/45802848.html#&gid=drom-gallery&pid=11
Техническая начинка: между легендой и «масложором»
Если говорить о базовых версиях с атмосферными моторами 1.8 и 2.0 литра, то они пользуются стабильным спросом, в основном благодаря своей надежности и доступности запчастей. Однако у мотора 1AZ-FSE, который оснащался системой непосредственного впрыска, со временем проявилась серьезная проблема — повышенный расход масла. Владельцы в шутку (а иногда и всерьез) называют его «масложором». Это редкий случай, когда инженеры Toyota допустили просчет, но к концу производства проблему в основном устранили.
Ноздря на капоте - не бутафория. У GT-Four действительно интеркулер типа «топ-маунт». Переделок под фронтальный кулер лучше избегать. Там школьники не только прикрутили китайский силикон но и уже сделали «буст-ап». Источник фото - https://vladivostok.drom.ru/toyota/caldina/45802848.html#&gid=drom-gallery&pid=3
Сердце легенды: турбированный 3S-GTE
Для настоящих ценителей единственным достойным выбором является версия GT-Four с легендарным турбированным двигателем 3S-GTE. Этот 2-литровый чугунный мотор с распределенным впрыском выдает честные 260 лошадиных сил даже при сравнительно небольшом давлении наддува в 0.8 бара. Его надежность вошла в поговорки, и именно он превращал Caldina в ту самую «катану» — острое и безотказное оружие.
Обратите внимание: Быстрая продажа битого автомобиля по выгодной стоимости.
От короля «нелегалов» до спокойного универсала
Были времена, когда Caldina GT-Four предыдущего поколения с механической коробкой передач наводила ужас на уличных гонщиков. Невзрачный с виду «сарай-рисовозка» с легкостью оставлял позади куда более статусные и мощные автомобили. Однако последнее поколение GT-Four оснащалось только 4-ступенчатым автоматом, что значительно снизило его драйверский потенциал. По современным меркам разгон до 100 км/ч за 7 секунд уже не впечатляет — с такой динамикой сегодня справляются многие серийные хэтчбеки.
Так выглядит надежность! Источник фото - https://balaklava.drom.ru/toyota/caldina/44718458.html#&gid=drom-gallery&pid=14
Философия выбора: не скорость, а универсальность
Но в чем же тогда ее магия сегодня? Секрет в уникальном сочетании качеств: полный привод, запас надежной турбированной мощности, практичный кузов универсал и та самая «тойотовская» живучесть. Это идеальный вариант для тех, кто ценит характер, универсальность и не хочет зависеть от капризной электроники современных авто. Правда, найти живой и не убитый экземпляр GT-Four в хорошем состоянии — задача не из легких, ведь большинство этих машин было ввезено в страну давно и зачастую в неидеальном состоянии.
В поисках альтернативы
И здесь возникает главный вопрос: а есть ли альтернатива? Автор просит не предлагать Subaru из-за сложностей с оппозитными моторами при больших пробегах, а немецкие Audi с полным приводом Quattro отвергаются из-за опасений по надежности. Получается, что Toyota Caldina GT-Four и правда стоит особняком в своем уникальном сегменте. А что думаете вы? Какие автомобили с турбомотором, полным приводом и кузовом универсал могли бы составить ей конкуренцию? Делитесь вашими вариантами в комментариях!
Спасибо, что дочитали до конца! Если материал был вам интересен — поддержите канал лайком. Это помогает в развитии.
Немецкий эталонный VAG! Лучшие в мире машины по технологиям, комфорту и езде! Объясняю почему я все равно выберу «японца»
Почему вместо моторов-миллионников и тройной оцинковки сегодня предлагают «электронные цацки»? Теория «идеального автомобиля»
#jdm #toyota #caldina gt-four #япония #правый руль #выбор автомобиля #авто с пробегом
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Надежная как катана, быстрая как сокол легенда jdm! Раньше гремела на "нелегале", а сегодня уступит Шкоде. Но замены ей нет.